2025年11月3日，“中國心”2025年度十佳發動機及混動系統評選結果正式揭曉。縱橫G700搭載的鯤鵬超能混動CDM-O 2.0TD混動專用發動機榮耀上榜，不僅為奇瑞動力技術再添一座巔峰認證，更將其“中國心”獲獎次數刷新至 12 次。

從 1997 年開始自研發動機，到如今以全球化創新體系引領行業技術標準，奇瑞用28年“一輩子做好一件事”的堅守，在混動時代交出了兼具性能與效率的“中國方案”。而此次獲獎的鯤鵬超能混動CDM-O 2.0TD混動專用發動機，更將助力“全領域豪華越野”縱橫G700為中國品牌打破外資在豪華越野市場的壟斷、邁向全球高端市場的步伐。

從 “跟跑” 到 “引領” 12 次 “中國心” 見證奇瑞自主動力 28 年攻堅路

作為中國首個自主研發發動機的汽車企業，奇瑞的動力研發之路始終與中國汽車工業的自主化進程同頻共振。1999 年，奇瑞自主研發的第一臺發動機成功下線，一舉打破外資品牌對核心動力的壟斷，為中國汽車工業敲開了“自主動力”的大門。

2001 年，奇瑞率先承接“國家863計劃電動轎車重大專項”，成為國內最早布局混動技術的車企之一，開啟了從“燃油動力”到“新能源動力”的跨界探索。此后十年，奇瑞動力技術進入“密集收獲期”，同步搭建起覆蓋40余個國家的全球化驗證體系，完成了從“技術跟跑”到“性能并跑”的關鍵一躍。

2025 年，奇瑞正式邁入“技術引領”階段。隨著鯤鵬超能混動CDM-O 2.0TD混動專用發動機斬獲第12次 “中國心”，奇瑞同步發布熱效率達 48% 的鯤鵬天擎發動機，形成 “混動專用+高效燃油”雙技術路線，可全方位滿足全球不同市場的動力需求。其中，鯤鵬超能混動CDM-O 2.0TD混動專用發動機作為技術集大成者，在熱效率、動力輸出等核心指標上均達到同級第一，成為奇瑞28年研發積淀的“巔峰之作”。

技術引領?資金護航?人才聚力 三大支柱筑牢奇瑞自主動力研發根基

奇瑞的動力技術突破，離不開“三位一體”的創新支撐體系。在技術平臺層面，奇瑞構建“雙實驗室驅動”模式，“300+瑤光實驗室”正攻堅500余項近期重大課題，聚焦動力系統、智能駕駛等前沿領域；“無邊界開陽實驗室集群”則聯合全球100多所頂尖高校，開展“1779 技術工程”，累計發掘前沿課題4000余項，并通過“小步立項、滾動牽手、多頭輸出、沿途下蛋”的靈活機制，打通技術成果轉化“最后一毫米”，確保研發與市場需求精準對接。

資金投入上，奇瑞始終將研發視為“生存之本”，近五年累計研發投入超1000億元，占營收比重穩定在4%左右，為核心技術突破提供了充足的資金保障。人才儲備方面，奇瑞已在全球布局8大研發中心，3萬余名集團研發人員可聯動5萬余名“編外”院士、工程師，形成全球協同的研發網絡。同時，企業與60余所高校合作“星火項目”，并在今年舉辦了“開陽實驗室戰略聯盟”簽約，進一步深化產學研協同，為動力技術研發持續輸送新鮮血液。

鯤鵬超能混動CDM-O 2.0TD混動專用發動：第12次“中國心”加冕的技術集大成者

此次為奇瑞贏得第12次“中國心”榮譽的鯤鵬超能混動CDM-O 2.0TD混動專用發動機，是專為縱橫G700打造的“定制化動力核心”，其技術優勢集中體現在“性能突破、安全可靠、高效協同”三大維度，完美適配豪華越野場景的嚴苛需求。