2025年11月3日，“中國心”2025年度十佳發(fā)動機及混動系統(tǒng)評選結(jié)果正式揭曉。縱橫G700搭載的鯤鵬超能混動CDM-O 2.0TD混動專用發(fā)動機榮耀上榜，不僅為奇瑞動力技術(shù)再添一座巔峰認(rèn)證，更將其“中國心”獲獎次數(shù)刷新至 12 次。

從 1997 年開始自研發(fā)動機，到如今以全球化創(chuàng)新體系引領(lǐng)行業(yè)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，奇瑞用28年“一輩子做好一件事”的堅守，在混動時代交出了兼具性能與效率的“中國方案”。而此次獲獎的鯤鵬超能混動CDM-O 2.0TD混動專用發(fā)動機，更將助力“全領(lǐng)域豪華越野”縱橫G700為中國品牌打破外資在豪華越野市場的壟斷、邁向全球高端市場的步伐。

從 “跟跑” 到 “引領(lǐng)” 12 次 “中國心” 見證奇瑞自主動力 28 年攻堅路

作為中國首個自主研發(fā)發(fā)動機的汽車企業(yè)，奇瑞的動力研發(fā)之路始終與中國汽車工業(yè)的自主化進(jìn)程同頻共振。1999 年，奇瑞自主研發(fā)的第一臺發(fā)動機成功下線，一舉打破外資品牌對核心動力的壟斷，為中國汽車工業(yè)敲開了“自主動力”的大門。

2001 年，奇瑞率先承接“國家863計劃電動轎車重大專項”，成為國內(nèi)最早布局混動技術(shù)的車企之一，開啟了從“燃油動力”到“新能源動力”的跨界探索。此后十年，奇瑞動力技術(shù)進(jìn)入“密集收獲期”，同步搭建起覆蓋40余個國家的全球化驗證體系，完成了從“技術(shù)跟跑”到“性能并跑”的關(guān)鍵一躍。

2025 年，奇瑞正式邁入“技術(shù)引領(lǐng)”階段。隨著鯤鵬超能混動CDM-O 2.0TD混動專用發(fā)動機斬獲第12次 “中國心”，奇瑞同步發(fā)布熱效率達(dá) 48% 的鯤鵬天擎發(fā)動機，形成 “混動專用+高效燃油”雙技術(shù)路線，可全方位滿足全球不同市場的動力需求。其中，鯤鵬超能混動CDM-O 2.0TD混動專用發(fā)動機作為技術(shù)集大成者，在熱效率、動力輸出等核心指標(biāo)上均達(dá)到同級第一，成為奇瑞28年研發(fā)積淀的“巔峰之作”。

技術(shù)引領(lǐng)?資金護(hù)航?人才聚力 三大支柱筑牢奇瑞自主動力研發(fā)根基

奇瑞的動力技術(shù)突破，離不開“三位一體”的創(chuàng)新支撐體系。在技術(shù)平臺層面，奇瑞構(gòu)建“雙實驗室驅(qū)動”模式，“300+瑤光實驗室”正攻堅500余項近期重大課題，聚焦動力系統(tǒng)、智能駕駛等前沿領(lǐng)域；“無邊界開陽實驗室集群”則聯(lián)合全球100多所頂尖高校，開展“1779 技術(shù)工程”，累計發(fā)掘前沿課題4000余項，并通過“小步立項、滾動牽手、多頭輸出、沿途下蛋”的靈活機制，打通技術(shù)成果轉(zhuǎn)化“最后一毫米”，確保研發(fā)與市場需求精準(zhǔn)對接。

資金投入上，奇瑞始終將研發(fā)視為“生存之本”，近五年累計研發(fā)投入超1000億元，占營收比重穩(wěn)定在4%左右，為核心技術(shù)突破提供了充足的資金保障。人才儲備方面，奇瑞已在全球布局8大研發(fā)中心，3萬余名集團(tuán)研發(fā)人員可聯(lián)動5萬余名“編外”院士、工程師，形成全球協(xié)同的研發(fā)網(wǎng)絡(luò)。同時，企業(yè)與60余所高校合作“星火項目”，并在今年舉辦了“開陽實驗室戰(zhàn)略聯(lián)盟”簽約，進(jìn)一步深化產(chǎn)學(xué)研協(xié)同，為動力技術(shù)研發(fā)持續(xù)輸送新鮮血液。

鯤鵬超能混動CDM-O 2.0TD混動專用發(fā)動：第12次“中國心”加冕的技術(shù)集大成者

此次為奇瑞贏得第12次“中國心”榮譽的鯤鵬超能混動CDM-O 2.0TD混動專用發(fā)動機，是專為縱橫G700打造的“定制化動力核心”，其技術(shù)優(yōu)勢集中體現(xiàn)在“性能突破、安全可靠、高效協(xié)同”三大維度，完美適配豪華越野場景的嚴(yán)苛需求。