兩鬢斑白的尹同躍終于迎來(lái)了奇瑞的敲鐘時(shí)刻。

2025年9月25日，奇瑞汽車正式登陸港交所，股票代碼為9973.HK，發(fā)行價(jià)為30.75港元/股，募資規(guī)模達(dá)91.4億港元，成為港股市場(chǎng)2025年以來(lái)最大車企IPO。奇瑞汽車董事長(zhǎng)尹同躍和蕪湖市委書記寧波共同敲鐘。

當(dāng)日奇瑞開(kāi)盤價(jià)為34.2港元/股，上漲11.22%，市值一度突破2000億港元，最終收?qǐng)?bào)31.9港元/股，收盤價(jià)較發(fā)行價(jià)上漲3.74%，首日收盤后市值為1839.75億港元。

對(duì)比已在港股上市的其他中國(guó)車企，奇瑞這一市值已接近吉利汽車當(dāng)日市值1866.86億港元，超過(guò)長(zhǎng)城汽車、小鵬、蔚來(lái)的港股市值，與理想汽車的2183.7億港元也僅有微小差距。

這對(duì)奇瑞來(lái)說(shuō)，可以說(shuō)是非常亮眼的表現(xiàn)了，也足見(jiàn)資本市場(chǎng)對(duì)奇瑞的認(rèn)可。

對(duì)于已經(jīng)成立28年的奇瑞來(lái)說(shuō)，這是一場(chǎng)遲到21年的IPO，也是中國(guó)車企“最坎坷”的資本故事。

早在2004年，奇瑞就嘗試借殼安徽巢東股份實(shí)現(xiàn)上市，不過(guò)以失敗告終。2016年，嘗試以旗下奇瑞新能源借殼上市，再次失敗。尹同躍在2022年接受媒體采訪時(shí)還曾感嘆：“奇瑞十年前就該上市了，但很可惜錯(cuò)過(guò)了時(shí)機(jī)。”

作為對(duì)比，吉利、比亞迪、長(zhǎng)城早已實(shí)現(xiàn)IPO享受了資本紅利，2015年之后成立的一批造車新勢(shì)力也在成立幾年時(shí)間內(nèi)先后登陸資本市場(chǎng)。而奇瑞在21年坎坷又漫長(zhǎng)的艱辛歷程中，總計(jì)七次沖擊上市，直到今年才順利實(shí)現(xiàn)在港交所敲鐘。

尹同躍在上市儀式上稱，奇瑞將借助資本的力量，加速技術(shù)創(chuàng)新，深化全球布局，持續(xù)做強(qiáng)汽車主業(yè)。同時(shí)也將積極培育更多優(yōu)秀企業(yè)，助力它們接力上市，構(gòu)建產(chǎn)業(yè)生態(tài)。