國產(chǎn)車確實(shí)賣的越來越貴了

4月份，問界M9賣了1.5萬輛，作為一款46.98萬起售的車輛，能有這么高的銷量確實(shí)非常驚人，樓下的起售價(jià)40.98萬的理想L9銷量卻只有6500臺，更貴的車反而賣的更好了。

 

在貴這方面，其他車企也毫不落后，理想MEGA純電MPV 55.98萬。

 

極氪009光輝版78.9萬。

 

蔚來ET9預(yù)售價(jià)80萬。

 

仰望U9更是在寬闊是賽道是奔放自我，售價(jià)168萬，大家都在說錢不好掙，但是這些車的價(jià)格卻一款比一款高。

 

那么這些車要賣給誰的呢？

豪車，為何而存在？

目前，國內(nèi)10萬級車輛的市場基本已經(jīng)被國產(chǎn)車占領(lǐng)，往日的飛度，POLO都已不見了蹤影，取而代之的是海鷗，繽果這些新能源純電小車，因?yàn)檎撌。蛙囋偈∫彩〔贿^電車。

 

而花10萬買代步車的消費(fèi)群體，就是要買同價(jià)位配置最高的，這個(gè)級別的市場能被國產(chǎn)車占領(lǐng)，也是理所當(dāng)然的。

 

10萬的市場好占領(lǐng)，50萬的市場可是塊難啃的骨頭。目前50萬及以上的市場依舊是外資品牌的天下，奔馳寶馬奧迪，賓利，勞斯萊斯，唯一在這個(gè)價(jià)格段出現(xiàn)的車，就是問界M9。這也可以理解為什么問界M9能月銷量1.5萬了。

 

如此一來，攻城拔寨，循序漸進(jìn)，國產(chǎn)車向著更高的價(jià)格段發(fā)起沖擊也就很合理了。

豪車，如何去定義？

那么，什么樣的車才叫豪車呢？僅僅是價(jià)格夠高端嗎？賣的貴，銷量少就叫高端嗎？

這里咱們舉幾個(gè)反面例子，雖然仰望U8可以說是國產(chǎn)新能源中第一個(gè)敢賣上100萬高價(jià)的車，但是他的內(nèi)飾我是真的不敢恭維，有一種用料堆砌的美，并且也有很多朋友覺得他很汽配城。

 

再比如蔚來ET9，雖然這款車目前還沒有上市，但他80萬的預(yù)售價(jià)已經(jīng)讓很多人高呼不值，憑什么你能賣到80萬呢？除了配置是一方面，另一方面也反映出，蔚來的品牌調(diào)性不足以支撐起這個(gè)價(jià)格。

 

那么要同時(shí)滿足，設(shè)計(jì)，配置，以及其中最重要的品牌調(diào)性，目前有一款車是最符合這些要求的。

 

紅旗金葵花，但他的售價(jià)可以說是非常高昂，北京車展亮相的紅旗國雅，可以說已經(jīng)是天價(jià)了，但對于豪車有需求的人，恰恰所需要的正是這樣的車。

豪車，何人去享受？

作為一個(gè)普通人，平時(shí)接觸到這些豪車的機(jī)會(huì)幾乎可以說沒有。對于一般人而言，豪車更多的作用是在網(wǎng)上電子斗蛐蛐。

但對于真正對豪車有需求的人來說，這只是一個(gè)身份的象征，這對于車輛品牌的調(diào)性有著極高的要求，要不然比亞迪也不會(huì)創(chuàng)立高端品牌仰望，不管U9的配置多高，如果他叫比亞迪U9，那他一輩子也上不到仰望的高度。

 

第二點(diǎn)要足夠稀有，豪車的設(shè)計(jì)感就來源于此，高合剛剛上市時(shí)，他的hiphi-z和hiphi-x銷量都還可以，（我指的是在他那個(gè)價(jià)位）那原因就是，他足夠稀有。

 

高合的外觀和設(shè)計(jì)，足以讓很多人愿意為他買單，高合抓住了用戶的消費(fèi)心理，但不多，以至于他的品牌調(diào)性不足以支持他長久的運(yùn)營下去，新鮮勁一過，銷量就上不去了。

 

于是高合為了求生，hiphi-y上市了，但售價(jià)不高不低，既沒有拉高銷量，品牌調(diào)性也拉了下來。

 

這方面蔚來就做的很好，樂道就是為此而生，但樂道用戶無法進(jìn)入牛屋這件事著實(shí)讓人很難受，如何權(quán)衡，就看蔚來的操作了。

 

結(jié)語：說了這么多呢，各位可以看出，豪車相比于一般的車輛要更能滿足人的需求，在品牌調(diào)性，用戶維護(hù)與車輛設(shè)計(jì)營銷方面都有著極高的要求，稍一不慎，就可能滿盤皆輸。最后不得不感嘆一句：國產(chǎn)車好貴，只有我沒錢買。