現款CX-5于2017年2月發布，是一款支撐馬自達市場的主力車型。自首次亮相以來已經過去了7年，將于2026年全面改款。與此同時，一款名為“ARATA”的SUV已經在北京車展上亮相，并宣布將于2025年在中國市場上市。此外，在截至2024年3月的財年財務業績發布會上，馬自達透露了在下一代CX-5中采用混合動力系統的計劃。

 

馬自達在4月25日舉行的北京車展上發布了“EZ-6”和SUV“ARATA”，EZ-6轎車將采用長安的驅動系統和自動駕駛技術，而馬自達負責設計和操控方面的技術。EZ-6基于長安旗下的深藍SL03打造，將于2024年在中國上市，有BEV、PHEV、FCEV版本。

 

還有另一臺“ARATA”，有報道稱就是下一代CX-5，但ARATA的車身尺寸比CX-5略小，而且該平臺是由長安開發的，因此不太可能下一代CX-5。與EZ-6一樣，將配備BEV或PHEV等電動動力總成，并將于2025年在中國銷售。

 

那么下一代CX-5會發生什么？在5月10日舉行的截至2024年3月的財政年度的財務業績發布會上，官方表示，“計劃在下一代CX-5中安裝馬自達的混合動力系統。”目前，馬自達的電動汽車產品線包括輕度混合動力車、插電式混合動力汽車、MX-30旋轉式電動汽車和 MX-30EV。

 

此前，馬自達也曾表示，將推出一款同樣采用豐田混合動力技術THS的混合動力汽車。馬自達曾經在馬自達3 昂克賽拉搭載過使用豐田THS的24V輕混系統，雖然燃油效率方面略有提升，但是售價也進行了大幅的提升，并未受到市場的熱捧。

 

下一代CX-5將配備強混系統來提振銷量。斯巴魯已經宣布將在新款森林人中搭載首款強混動力系統，但具體細節尚未透露，大概率會是一款結合了斯巴魯的水平對置發動機和豐田的混合動力THS的強混動車型。預計CX-5也是的SKYACTIVE-G引擎和豐田的混合動力THS的結合體，最終將成為馬自達調校的一款強勁的混合動力車。