新能源市場競爭的白熱化程度有目共睹，不少新車剛剛出頭就被淹沒在內卷的浪潮之中，要在這其中脫穎而出可不是件易事。然而，奇瑞前不久上市的全新C級SUV——星紀元ET，卻成功在新能源中大型SUV市場中站住了腳跟，并拿下了破2.6萬臺的訂單。那么星紀元ET究竟有何亮點，能讓其在短時間內立足于市場中呢？下面我們具體來看。

 

 

星紀元ET在外觀上頗有幾分星紀元ES的影子，寬厚飽滿的車頭用貫穿燈帶進行裝飾，下方三角切風口處融合了智能燈光，256顆LED燈組點亮后為前臉塑造出未來科技的視覺效果。部分車型車頂還帶有激光雷達裝置，既可以在外觀上點明該車智駕的屬性，也能為后續駕駛提供全方位的雷達監測。

 

進入車內，星紀元ET延續了新能源車型極簡的風格，10.25英寸的儀表盤獨立矗立在主駕前方，在不影響行車視線的同時為駕駛提供全方位的行車信息。中央區域采用遞減式設計，懸空的扶手臺增加了內飾的層次感，下方斷層的置物臺一定程度上擴大了置物空間。此外，車內搪塑、皮質、仿木紋飾板等材質的混搭，還在視覺上提升了座艙的質感。

 

此外，15.6英寸的車機還內置有高通驍龍8155芯片，并帶有星途OS車機系統，能夠支持手機APP控車、可見即可說、4G（5G）網絡等功能，賦能座艙智能化程度較高的人機交互體驗。并且，得益于車外多項感知元件的配備和車內輔助駕駛芯片的結合，不僅全系車型標配有L2級智駕輔助，部分高配車型還能實現NEP全場景輔助、智能泊車、城市領航等功能。

 

星紀元ET作為中大型SUV，空間表現自然不弱。4955mm的車長和3000mm的軸距為車內空間提供了寬敞的基礎，身高178cm的乘客落座于前排，皮質的座椅觸感舒適，除入門車型外，其余車型前排座椅均帶有加熱、按摩等功能，能夠有效緩解長久駕乘的疲勞感；換到后排，腿部空間留余2拳多，部分車型后排座椅也帶有加熱功能，冬天乘坐比較友好。

 

動力部分，星紀元ET提供增程版本和純電版本兩種可選。增程版本一共有三款車型，搭載1.5T發動機+單電機，電機總功率為195kW（265Ps），WLTC虧電油耗為5.2L/100km，綜合續航里程為1518km。試駕增程車型下來，高速百公里虧電大約在6個左右，當然因為是夏天，還開了空調，不過這個數據和官方數據還是很接近了，油耗還算經濟實用。并且，200km的純電續航對于日常通勤來說也基本夠用，平時代步不加油都夠用。

 

純電車型提供625km、540km、655km、760km四種純電續航里程可選，其中760km、655km版本快充時間為0.25小時，其余車型快充時間為0.15小時。而動力方面，純電兩驅車型的馬力為313Ps；四驅車型高配馬力為562Ps，低配車型馬力為480Ps。

 

實際試駕純電四驅高配車型，3.8s的零百加速讓車輛駕駛起步響應快，在高速路上超車反應迅捷，全鋁底盤和前雙叉臂和后五連桿的懸掛組合，為駕駛提供了穩定靈敏的操控性能，因此該車雖然是C級SUV，但在駕駛中依舊可以表現出靈活的轉向調動，在高速轉彎時，沉著的手感也保證了車輛不出現發飄的情況，加上空氣懸架和CDC可變懸掛調節，讓車輛針對顛簸路段能有效過濾震動，不平整的路段還能調高懸架，提高車輛通過性。

 

總結：星紀元ET從產品力來看，在外觀內飾、智駕配置、車內空間、動力續航等各方面的表現都沒有明顯的短板，扎實的底盤調校在試駕過程中也給筆者留下了深刻的印象，奇瑞造車的實力這點是毋庸置疑的。而該車最大的亮點還是在于價格上，18.98萬起售的價格將中大型SUV打入20萬以內，與市面上大多定位在20萬以上的同級競品車型，例如問界M7（售價24.98萬起）、理想L6（售價24.98萬起）等拉開差距，消費者花小錢也能辦大事，這點也確實夠香！如果你近期有入手新能源中大型SUV的打算，星紀元ET值得考慮。