今年開年之后比亞迪秦plus榮耀版就直接開啟了價格戰，特別是入門版本指導價7.98萬確實很有吸引力，這對于大多數家用需求的消費者來說，已經忍不住要下手了。但是請別急，今年比亞迪還有后手，特別是全新的比亞迪秦L要在5月28日正式上市，這款車可不是簡單的小升級，甚至可以說與比亞迪秦plus根本就是兩碼事，只是名字看起來有點像。

 

目前比亞迪秦L給出的預售起步價12萬，這如果相比秦plus榮耀版入門7.98萬的價格，差價確實不小，想必也超出了一部分消費者的心理預期。不過這畢竟還只是預售價，按照比亞迪的慣例，新車正式上市指導價都會進一步下探，所以可以等一等后續的下探空間。

 

雖然還沒正式上市，但目前這款車已經有了產能，線下銷售渠道基本都有了展示車型，從展廳的實車狀態來看，外觀造型設計確實比秦plus看起來舒展很多。同樣是王朝系列dragon face設計語言，但是比亞迪秦L車頭中網顯得更加寬大，車身側面比例更協調了，關鍵尾部采用了立體的中國結尾燈，而且搭配BYD英文字母logo更簡約，并不是原來的build your dreams英文句子，而且這次尾標可以發光。

 

 

比亞迪秦L這款車名字里的L就意味著加長，實際上采用了新的平臺，尺寸定位已經達到了中型轎車的級別，所以比秦plus要高一個檔次。這款車總長度4830mm，寬度1900mm，軸距達到了2790mm，這就能形成田忌賽馬的策略，即便是面對朗逸軒逸卡羅拉之類的合資品牌轎車，空間表現也是明顯超一個等級。

 

內飾并沒有太復雜的設計，整個臺面反而變得更加簡約了，主要還是凸顯中控自適應旋轉車機大屏幕，比較有意思的是臺面采用了鋼琴烤漆面板搭配類似奔馳的長孔空調出風口。細節上用料比較扎實，軟包材質覆蓋很全面，而且有水晶電子檔桿之類的小細節。

 

動力系統依然是熟悉的比亞迪DM-i，不過這款車搭載的已經是第5代系統了，1.5L自然吸氣發動機搭配電動機，內燃機輸出雖然只有74千瓦，不過電動機區分為120千瓦和160千瓦兩種版本，因此綜合表現就比較強了，高配版本在cltc工況下純電續航里程能做到120公里，日常短途上下班可以有純電車的體驗。