華為別再說自己的智能駕駛“遙遙領(lǐng)先”了。

近日一臺問界M9（智駕版本S15）在城區(qū)開啟智能駕駛后，智駕系統(tǒng)卻掉了鏈子。車主在設置導航后，本應右轉(zhuǎn)的路口，問界M9卻自己開到了左轉(zhuǎn)/直行的車道上，隨后M9的智駕發(fā)現(xiàn)會違反交通法規(guī)，于是提示警報聲并通知“立即接管”。

 

但知嘹汽車在仔細分析后發(fā)現(xiàn)，問界M9的智駕真正“掉鏈子”的卻并不是走錯車道這么簡單。視頻很短，能提取的有用信息并不多，我們也使用過問界的智駕系統(tǒng)，城區(qū)NOA雖然復雜，但這么基礎(chǔ)的錯誤問界是不太會犯的。

 

在視頻的結(jié)尾我們看到右側(cè)出現(xiàn)了一臺黑車，知嘹汽車推斷可能是在行駛過程中這臺黑車一直占據(jù)右轉(zhuǎn)車道并且阻礙了M9的提前變道轉(zhuǎn)向，導致把視頻車“擠”到了左轉(zhuǎn)/直行車道上。車機系統(tǒng)的由于道路導航規(guī)劃的問題，出現(xiàn)程序錯亂，只能提示駕駛員“立即接管”。

 

我們暫且不去臆測這場事件是否“刻意為之”，單就智駕系統(tǒng)本身來說，華為的城市NOA做的還并不完善。

視頻中顯示的道路狀況并不擁擠，即便是有刻意壓車的情況，在主動減速后應該也能完成轉(zhuǎn)向，而且即便是走錯了道路，在通過路口后，道路重新規(guī)劃并且開始“新一輪”的智能導航駕駛也是可行的。

 

“遙遙領(lǐng)先”的智能駕駛系統(tǒng)將這個問題仍給了駕駛員，而上述的“需求”對于華為目前的L2++級別自動駕駛系統(tǒng)來說也并不嚴苛。變道的博弈是最基礎(chǔ)的城區(qū)NOA需求，小鵬的XNGP在變道時會率先嘗試后車的避讓行為，如果避讓，則會猛準狠地快速變道，而如果出現(xiàn)不禮讓則會回到原車道中。視頻中的問界M9甚至都沒有出現(xiàn)減速、打轉(zhuǎn)向燈等嘗試行為，并且沒有提前變道，已經(jīng)進入實線范圍內(nèi)還行駛在原車道上，著實有點說不過去。

 

即便這場事件有可能是刻意抹黑，但也暴露了華為在智駕上的不足。夸張的宣傳言論只會讓消費者過于相信技術(shù)，別再喊“遙遙領(lǐng)先”的口號了。