通過前期的溝通得知，今天委托我們檢測的是賣方，也就是現任車主。據他說當初自己買這車來就是為了釣魚用的，自己經常和朋友一起出去玩路亞，當時買這車來主要是看中這臺車的越野性能和通過性。

現在自己換了車，所以就準備把這臺車賣掉，掛在某魚上面，沒想到還沒過兩天就有人來看車了，雙方應該是把價格什么的都談得差不多了，買方最后要求由賣家出錢，找一個市面上最靠譜的第三方檢測機構來給車子做一個全面的檢測，車況沒有大問題的話，就買了！

 

車主當時也是毫不猶豫的就答應了下來，他說當時買這臺車的時候，自己專門找了一個干機修好幾年的朋友跟他一起去看的車，自己買過來之后車子也沒有出過什么大的事故和維修，所以他對這臺車的車況還是比較有信心的。

但是，買家堅持認為車子畢竟馬上就20年車齡了，另外車主當時給買家說的車況是無事故火燒泡水，并且連發動機都不滲油……你這也說得太離譜了，換誰來他都不敢信！

于是，就有了咱們今天的這次檢測。

 

到了現場之后，車子上歲月留下的痕跡是相當的重，大家可以看到，這個漆面已經毫無光澤度可言了，并且表面到處都是泛黃的顏色和各種瑕疵。

跟賣家拿了車輛的相關證件手續后，核對了下車子沒問題。但是當我看到大本后也是有點懵的，仔細的數了下，這臺車已經過了10次戶了……就這！我感覺這車指定是車況不咋樣了。

 

首先還是老規矩，先把這臺帕杰羅的基本信息跟各位老板介紹一下：

車型年款：帕杰羅 2005款 V77 3.8L

上牌日期：2005年5月

表顯里程：206152公里

廠家指導價：48.6萬

賣家報價：3.5萬

這還是一臺當年的頂配，落地50多萬的車了，05年的時候能開上它的第一任車主，也必然是大哥級別的存在。好了話不多說，咱們就直接開始檢測，看看它到底是怎么個事兒。

 

前杠就不用多說了吧，這個年限的車很難做到有不換前杠的；但這臺車明顯不只是前杠的事，大家可以看下這個水箱框架的焊點明顯也是不對的，焊點都沒了……

 

左側葉子板骨架及縱梁都有明顯的切割痕跡，并且上面修復的膩子全部都開裂了，大燈也不用說是換過的，因為都傷到縱梁了，大燈根本就沒有幸免的可能。

 

左前位置的傷導致機蓋和左前葉子板又都是換過的，并且在換過的這個配件上面還有鈑金，這就可以說明要嘛當時換的就是拆車件，要嘛就是換過之后又被懟過、修復過。

 

接著來到車輛左側檢測漆面情況，前后兩個車門、葉子板及后備箱蓋倒是挺讓我意外的，居然沒有問題，值得表揚！

 

并且整個左側的ABC柱也沒有修復的痕跡，但是大家可以看到，C柱銹蝕是相當嚴重的了。

 

然后是右側漆面，后葉子板，前后兩個車門都沒問題，ABC柱跟左邊一樣也都是原車漆，怪就怪在右邊的C柱也銹蝕了。

 

右側前葉子板和左邊一樣，也是換過的，但是這邊的漆面厚度倒是跟原漆是一樣的，至少可以確定沒有鈑金和膩子修復。

 

沒有意外哈，右側大燈也是換了的，葉子板骨架有膩子修復和焊接，縱梁也存在焊接。

到此為止，車輛前臉存在重大碰撞，導致左右前縱梁受損焊接，這就算是一臺標準的重大事故車了，并且這臺車的切割焊接還不是一兩處，可以說是相當的嚴重了！

 

接著咱們進發動機艙看一下這個聲稱滴油不漏的發動機咋樣。

如上圖所示，發動機氣門室蓋和前端蓋都有滲油，并且拆卸的痕跡相當的明顯；另外發動機進氣和排氣歧管也都是拆過的。沒什么好說的，局部維修肯定是有的，滴油不漏也是笑話了。至于發動機有沒有抬過，咱們等會上舉升機之后從底盤確認后再下結論。

 

內飾看起來整體還算行吧，沒有想象的那么差。首先看了下主副駕氣囊，不用說都是炸過的，并且也都更換了。

 

內飾泡水不要太明顯了！檢測起來一點難度都沒有的，只要你能把該拆的拆了，就能看到裸露的金屬件到處都是銹跡斑斑，四門空腔內都是銹了的，這水應該是很多年前泡的了。地毯扒開就能看到是長過毛的，所以，這還是一臺泡水車。

這個車況跟賣家說的，可就差太遠了！看來當初幫他看車的那個機修師傅技術不咋地啊……

 

接下來咱們舉升車輛，從底盤下面看縱梁切割的痕跡就非常明顯了，沒什么可以辯駁的空間。

 

底盤整體機械情況都不容樂觀，銹蝕和滲漏都非常嚴重，支臂膠套等都有不同程度的老化和破損，四根懸掛也都是改過的。

 

最后來看這個發動機和變速箱，這玩意都漏成啥樣了啊？就這也敢號稱滴油不漏，我也是服氣了的！漏就算了，發變全部都是存在拆裝大修的。至此，這臺車算是徹底洗白全劇終！有重大事故，有水泡，發動機變速箱均有大修且滲油十分嚴重，車況和賣家說的可以說根本就不是一臺車。

 

買家看到這樣的情況當場就表示車不要了，這樣的車況買回來估計也就只能拿去作報廢處理了，正好國家不是出了以舊換新的政策嗎，買新車能拿去能抵點購車款，完了拉去報廢多多少少還有兩三千能拿到手，最多也就只能這樣了！