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豐田終于放棄佛系”“25萬買減配殼子”——全新凱美瑞的曝光在車友圈掀起兩極論戰,一邊是230馬力混動系統+15英寸大屏的激進升級,一邊是減配爭議與“碾壓Model Y”的大膽宣言。這款全球超2000萬輛銷量的中型車,此次換代究竟是實力逆襲還是營銷炒作?

基于TNGA-K平臺打造的全新凱美瑞,其2.4T混動系統最大功率達169kW(約230馬力),匹配6AT變速箱與四驅系統,零百加速成績較老款提升1.2秒,實測市區通勤百公里油耗僅4.2L,一箱油綜合續航突破1200公里。
對比Model Y入門版215馬力、百公里電耗13.8kWh,在長途出行場景中,無需依賴充電樁的優勢顯著,尤其契合三四線城市用戶需求。價格層面,其17.18萬起售價比Model Y門檻低近8萬元,即使頂配版本也控制在25萬內,性價比差距直觀可見。
智能座艙的進化并非單純堆料,15英寸懸浮大屏內置高通驍龍8155芯片,12GB運行內存保障多任務流暢切換,原生應用商店涵蓋音樂、K歌等資源,AR-HUD抬頭顯示能將導航信息投射至風擋。

但實測中,屏幕黑色邊框在強光下可視性一般,語音識別率85%雖優于老款,卻仍落后于新勢力車型。值得注意的是,實體空調按鍵的保留提升了駕駛時的盲操便利性,這一設計取舍恰好擊中部分用戶對“智能不等于復雜”的訴求。
底盤調校延續了豐田的舒適基因,優化后的雙叉臂式獨立后懸架配合極低速閥減震器,能有效過濾路面細碎顛簸,剎車點頭緩解系統通過制動力分配控制車身俯仰,提升乘員舒適度。