近期的燃油轎車市場價格出現明顯松動，從豪華品牌到家用主流車型，最大降幅甚至達到了52%。無論是逸動、寶來這樣的親民車型，還是奧迪A4L、沃爾沃S60等豪華品牌，都加入了這波“金九銀十”的降價熱潮。

“價格戰” 最初由特斯拉在2023年打響第一槍，此后便一直沒有真正停止過。從年初開始，超過30家車企相繼宣布降價，不止比亞迪、特斯拉、吉利等國產和新能源品牌熱衷，大眾、豐田、奧迪等傳統合資車企雖然“反應”略慢，但依舊不敢缺席。

乘聯會數據顯示，2025年1-9月乘用車均價為17萬元，相比2024年均價下降0.7萬元。車市均價的下行壓力主要來自于兩個方面。

一方面，新能源車均價從2023年的18.4萬元降至2025年9月的15.8萬元。另一方面，傳統燃油車也不得不跟進調整價格策略以維持市場競爭力。

在這輪價格調整中，傳統豪華轎車的降幅都比較大。捷豹XFL優惠高達17.48萬元，成為降價榜上的焦點。奔馳C級也有著12萬元的優惠，最高降幅超過35%。這些傳統意義上的“保值”車型加入降價行列，確實有些出乎意料。凱迪拉克CT5最大降幅達31%，價格直接下調9萬元。奧迪A4L也有著37%的降幅，優惠14.83萬元，入門門檻進一步降低。

就連一向價格堅挺的雷克薩斯ES，也出現了23%的降幅，目前降價約8萬元。寶馬3系32%的降幅和奧迪A5高達34%的降幅，更凸顯出豪華品牌正在通過價格手段來維持市場競爭力。

主流合資品牌轎車的降價幅度同樣不容小覷。邁騰降幅26%，雅閣降幅24%，天籟降幅28%，這些長期占據銷量榜前列的車型都在加大優惠力度。朗逸和寶來分別有28%和45%的降幅，顯示出德系家轎也在積極應對市場競爭。君威33%的降幅和帕薩特20%的降幅，進一步印證了合資品牌正在通過價格調整來鞏固市場份額。