它們來自同一個平臺，卻各自詮釋不同性格。一個美式硬朗，一個歐式理性——當福特探險者遇上斯柯達，這場電動SUV對決揭示的不僅是技術的同源，更是品牌哲學的分歧。

外觀或許會讓人誤解，但福特探險者與斯柯達Enyaq確實是出自同一平臺——大眾集團的模塊化電驅平臺（MEB）。這兩款中型SUV共享核心架構，卻代表著兩種不同的品牌哲學。那么，在這對“異卵雙胞胎”之間，誰更值得選擇？

福特探險者：科隆的新希望

福特探險者的電池由2775個獨立零部件組成，這是個復雜的系統。自6月起，它已在福特科隆工廠全新產線下生產，此前還需外部供應。對經歷過裁員與前景不明的老廠工人而言，這無疑帶來了一絲振奮。畢竟，曾經的“小型車傳奇”嘉年華停產后，科隆的生產線正迎來“電動重生”。

如今，這里生產的正是基于大眾MEB平臺的電動車型。除了福特探險者，還有另一款叫“”的電動SUV共享該技術基礎。MEB平臺無疑是可靠選擇——它支撐了目前歐洲最暢銷的電動車系之一。斯柯達Enyaq正是其中代表，自2021年上市以來成績出色，今年年初還進行了中期改款（采用風格的新前臉），如今它正與福特探險者正面對決。

兩款車的“親緣”：后驅單電機布局、210千瓦輸出功率、77千瓦時電池組、直流快充峰值功率135千瓦、最高時速180公里/小時——幾乎完全一致。他們連起售價也相同：后驅長續航版本均為48900歐元。

問題是：在這同樣的基礎上，誰更能發揮出色？福特探險者能否成為福特的“士氣提振者”？正如一句戲言所說：“嘉年華之后，仍有嘉年華。”

從外形看，福特探險者完全擺脫了大眾汽車SUV家族的影子。它繼承了美式SUV傳統的肌肉感，但尺寸更緊湊——4.47米的車長在同級別SUV中幾乎是“黃金比例”，比4.66米長的Enyaq短不少。