前陣子跑高速，突然發(fā)現(xiàn)方向盤有點發(fā)沉，儀表盤胎壓燈還閃了下，嚇我一跳。到服務(wù)區(qū)一測才知道胎壓低了不少，后來跟修車的朋友嘮起這事兒，才明白胎壓這東西真是季節(jié)性的活兒，夏天降點、冬天補點，差 0.1bar 就能差出不少事兒。

好多人都以為胎壓是固定數(shù)，比如總說 2.5bar 就行，其實真不是。我那車說明書上寫著標(biāo)準(zhǔn)冷車胎壓 2.4bar，朋友說夏天得調(diào)到 2.3bar 左右，就低那么一丟丟。你別說，去年夏天沒調(diào)的時候，一箱油跑高速就少跑了幾十公里，輪胎摸著還發(fā)燙。后來才知道，天熱路面溫度高，輪胎跑起來摩擦生熱，氣體會膨脹，胎壓自然升高。要是一開始就打得太足，跑著跑著壓力超標(biāo)，胎面中間磨得飛快不說，高速上爆胎風(fēng)險也大。

冬天就更得注意了，氣溫一降，胎壓自己就往下掉。我記得去年冬天第一次降溫，胎壓燈直接亮了，去補氣的時候師傅說，外界溫度每降 10℃，胎壓大概就降 0.1bar。這時候就得往上補一點，比標(biāo)準(zhǔn)值高 0.1bar 正好。之前圖省事沒補，結(jié)果不僅油耗上去了，過減速帶的時候感覺輪胎特別硬，抓地力也差，雨天剎車都有點虛。后來調(diào)到 2.5bar，明顯感覺方向盤輕了，油耗也下來了點。

千萬別學(xué)有些人冬天故意放氣，說什么增加接觸面積抓地力強。那都是越野才用的招，平時開車這么干純屬瞎胡鬧。胎壓太低的話，輪胎跟地面接觸太多，摩擦大了不僅費油，胎壁還容易老化，跑高速的時候溫度升得快，反而更容易爆胎。我鄰居去年冬天就因為胎壓太低，跑長途把輪胎磨出了鼓包，換胎花了小一千，真是不值當(dāng)。

其實找標(biāo)準(zhǔn)胎壓特簡單，不用記那些復(fù)雜范圍。車門邊的標(biāo)簽或者油箱蓋上都寫著，不同車型不一樣，轎車一般 2.2 到 2.5 之間，SUV 能稍高點。關(guān)鍵是看冷車胎壓，車停一晚上再測才準(zhǔn)，跑熱了測的數(shù)根本不準(zhǔn)。我現(xiàn)在養(yǎng)成習(xí)慣了，每周繞車檢查的時候都摸下輪胎，軟塌塌的就趕緊去補氣，尤其是跑長途前，必須測一遍。

對了，滿載的時候也得調(diào)調(diào)。上次拉著家人出去玩，后備箱塞滿行李，后排坐了三個人，我就把后輪胎壓再調(diào)高了點。不然輪胎負重太大，容易傷胎。不過也別太高，太高了抓地力會下降，雨天剎車距離都變長，舒適性也差，過個坑洼路面顛得人難受。

現(xiàn)在好多車都有胎壓監(jiān)測，真是太實用了。但也不能全靠它，有時候慢撒氣監(jiān)測反應(yīng)沒那么快。我就備了個小小的胎壓計，幾十塊錢，自己測著方便。真的，胎壓這事兒看著小，影響可太大了，不僅關(guān)系著油耗，更連著安全。差那 0.1bar 的調(diào)整，花不了幾分鐘，換來的踏實可不是小事。