2025年慕尼黑車展于9月8日正式開幕。本屆車展上，中國參展企業(yè)數(shù)量顯著增加，達到116家，相比2023年的70余家有了大幅提升，占海外參展商總數(shù)的三分之一。顯示中國汽車品牌在國際舞臺上的存在感不斷增強。

回顧十二年前，長安汽車曾是唯一參展的中國整車廠商。如今情況已大不相同，中國整車企業(yè)達到14家，占參展整車企業(yè)的50%。長安汽車首次以“新央企”身份參展，攜阿維塔、深藍、啟源等子品牌集體亮相。其他中國品牌也帶來了超過40款新車型，包括零跑全球首發(fā)的Lafa5純電轎車、小鵬全新P7、比亞迪海豹06DM-i旅行版，以及阿維塔的情感智能概念車AVATR VISION XPECTRA。

在智能化技術(shù)方面，中國車企展示了令人矚目的成果。問界展出的中東版AITO系列車型，其智慧座艙支持中文、英文、阿拉伯語三語交互，并成功接入當?shù)財?shù)字生態(tài)。華為帶來的乾崑ADS 5.0系統(tǒng)配合192線激光雷達，已能實現(xiàn)城區(qū)無保護左轉(zhuǎn)等高階智能駕駛功能。HarmonyOS 5智能座艙則支持15種歐洲語言交互。這些技術(shù)展示吸引了眾多歐洲觀眾，德國消費者在試駕后普遍認為，中國電動汽車的駕駛體驗和交互水平已經(jīng)超越許多傳統(tǒng)歐洲品牌。

空間設(shè)計領(lǐng)域同樣見證了中國車企的創(chuàng)新實力。東風(fēng)風(fēng)行星海V9作為國內(nèi)售價20萬級的中大型插電混動MPV亮相慕尼黑。該車長5230mm，軸距3018mm，得房率達到85.2%。其獨創(chuàng)的第三排4/6下沉式座椅可完全隱藏，實現(xiàn)7座與2座模式之間的靈活轉(zhuǎn)換，后備箱儲物空間可從593L擴展至2616L。車內(nèi)設(shè)計注重實用性與舒適性，提供42處儲物空間、200mm二排超寬通道以及配備通風(fēng)加熱按摩功能的航空座椅。

據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會秘書長付炳鋒透露，2025年已有5家中國車企宣布在歐洲建廠，總投資超過200億歐元。比亞迪匈牙利工廠正式投產(chǎn)，首款量產(chǎn)車型海豚歐洲版搭載“兆瓦閃充”技術(shù)，實現(xiàn)5分鐘補能400公里。小鵬汽車宣布歐洲首個研發(fā)中心正式啟用，專注于歐洲法規(guī)適配和智能算法本土化開發(fā)。零跑汽車則采用“技術(shù)授權(quán)+本地化組裝”的輕資產(chǎn)模式，通過向Stellantis集團授權(quán)技術(shù)換取其在歐洲54國的銷售網(wǎng)絡(luò)。

德國汽車業(yè)界對中國車企的表現(xiàn)給予高度關(guān)注。梅賽德斯-奔馳集團首席技術(shù)官馬庫斯·謝費爾表示，雖然無需懼怕中國車企在電動汽車領(lǐng)域的競爭，但正努力在價格戰(zhàn)中降低成本。寶馬集團董事、銷售主管高樂坦言，在2026年新款iX3車型上市之前，寶馬正密切關(guān)注競爭激烈的中國市場價格戰(zhàn)。德國汽車工業(yè)協(xié)會主席希爾德加德·穆勒認為，中國企業(yè)踴躍參展展現(xiàn)出真正的國際化，部分廠商計劃在歐洲建廠將進一步促進雙方的交流與合作。

根據(jù)德國汽車管理中心的報告，目前已有五家中國企業(yè)入圍全球十大最具創(chuàng)新力汽車集團。中國廠商在電動汽車、自動駕駛和車載電子系統(tǒng)等核心領(lǐng)域表現(xiàn)突出。德國汽車專家斯特凡·布拉策指出，中國廠商具備強大垂直整合能力，如比亞迪不僅是整車制造商，同時掌握電池關(guān)鍵技術(shù)，這種一體化模式加快了研發(fā)速度和市場響應(yīng)。中國汽車產(chǎn)業(yè)正在實現(xiàn)從“產(chǎn)品輸出”到“生態(tài)輸出”的跨越