2025年慕尼黑車展于9月8日正式開幕。本屆車展上，中國參展企業數量顯著增加，達到116家，相比2023年的70余家有了大幅提升，占海外參展商總數的三分之一。顯示中國汽車品牌在國際舞臺上的存在感不斷增強。

回顧十二年前，長安汽車曾是唯一參展的中國整車廠商。如今情況已大不相同，中國整車企業達到14家，占參展整車企業的50%。長安汽車首次以“新央企”身份參展，攜阿維塔、深藍、啟源等子品牌集體亮相。其他中國品牌也帶來了超過40款新車型，包括零跑全球首發的Lafa5純電轎車、小鵬全新P7、比亞迪海豹06DM-i旅行版，以及阿維塔的情感智能概念車AVATR VISION XPECTRA。

在智能化技術方面，中國車企展示了令人矚目的成果。問界展出的中東版AITO系列車型，其智慧座艙支持中文、英文、阿拉伯語三語交互，并成功接入當地數字生態。華為帶來的乾崑ADS 5.0系統配合192線激光雷達，已能實現城區無保護左轉等高階智能駕駛功能。HarmonyOS 5智能座艙則支持15種歐洲語言交互。這些技術展示吸引了眾多歐洲觀眾，德國消費者在試駕后普遍認為，中國電動汽車的駕駛體驗和交互水平已經超越許多傳統歐洲品牌。

空間設計領域同樣見證了中國車企的創新實力。東風風行星海V9作為國內售價20萬級的中大型插電混動MPV亮相慕尼黑。該車長5230mm，軸距3018mm，得房率達到85.2%。其獨創的第三排4/6下沉式座椅可完全隱藏，實現7座與2座模式之間的靈活轉換，后備箱儲物空間可從593L擴展至2616L。車內設計注重實用性與舒適性，提供42處儲物空間、200mm二排超寬通道以及配備通風加熱按摩功能的航空座椅。

據中國汽車工業協會秘書長付炳鋒透露，2025年已有5家中國車企宣布在歐洲建廠，總投資超過200億歐元。比亞迪匈牙利工廠正式投產，首款量產車型海豚歐洲版搭載“兆瓦閃充”技術，實現5分鐘補能400公里。小鵬汽車宣布歐洲首個研發中心正式啟用，專注于歐洲法規適配和智能算法本土化開發。零跑汽車則采用“技術授權+本地化組裝”的輕資產模式，通過向Stellantis集團授權技術換取其在歐洲54國的銷售網絡。

德國汽車業界對中國車企的表現給予高度關注。梅賽德斯-奔馳集團首席技術官馬庫斯·謝費爾表示，雖然無需懼怕中國車企在電動汽車領域的競爭，但正努力在價格戰中降低成本。寶馬集團董事、銷售主管高樂坦言，在2026年新款iX3車型上市之前，寶馬正密切關注競爭激烈的中國市場價格戰。德國汽車工業協會主席希爾德加德·穆勒認為，中國企業踴躍參展展現出真正的國際化，部分廠商計劃在歐洲建廠將進一步促進雙方的交流與合作。

根據德國汽車管理中心的報告，目前已有五家中國企業入圍全球十大最具創新力汽車集團。中國廠商在電動汽車、自動駕駛和車載電子系統等核心領域表現突出。德國汽車專家斯特凡·布拉策指出，中國廠商具備強大垂直整合能力，如比亞迪不僅是整車制造商，同時掌握電池關鍵技術，這種一體化模式加快了研發速度和市場響應。中國汽車產業正在實現從“產品輸出”到“生態輸出”的跨越