今天跑了11小時(shí)，流水308塊，油錢就花了120。”杭州東站停車場(chǎng)里，老劉把煙頭按進(jìn)礦泉水瓶蓋，語氣像在念一張?bào)w檢報(bào)告。

 

數(shù)字?jǐn)[在眼前，7.87億單看著挺大，可少了去年那2億單的窟窿，再勻給全國30萬＋司機(jī)，每人每天得少五六單。

 

蛋糕小了，分的人沒少，咬下去就是空氣。

 

9月一到，暑熱消退，接送孩子的電動(dòng)車又霸占了自行車道，大理古城的游客也從古城門口退潮一樣散去。

學(xué)生開學(xué)、通勤模式固定、天氣適宜步行，這些細(xì)碎的日常變化，都在暗暗搶走網(wǎng)約車的訂單。

司機(jī)群里開始流行“早七晚九＋午休”套餐，意思是早上七點(diǎn)到九點(diǎn)、晚上七點(diǎn)到九點(diǎn)死守派單密集區(qū)，午休兩小時(shí)充電補(bǔ)覺，否則一天跑不夠三百塊，連租車錢都不夠交。

珠海的數(shù)據(jù)直接戳破幻想：合同到期不續(xù)租的超過六成，等于一百個(gè)人里有六十個(gè)把車鑰匙往回一扔，拍拍屁股走人。

重慶一個(gè)季度退出一萬兩千輛車，西安第二季度的兩千八百多輛注銷，像集體“退役儀式”，看著讓人發(fā)怵。

“高薪招聘司機(jī)月入萬元”的橫幅現(xiàn)在還貼在小巷電線桿，旁邊就是“以租代購，0首付提車”的小廣告。

不少新手以為撿到了方向盤，上車才發(fā)現(xiàn)車價(jià)悄悄加了GPS費(fèi)、管理費(fèi)、保險(xiǎn)費(fèi)，一天不跑就好像利息在胸口滴血。

 小平臺(tái)更離譜，燒錢時(shí)補(bǔ)貼像下雨，司機(jī)接一單補(bǔ)20，平臺(tái)說停就停，第二天一看自己的流水直接腰斬。

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