在即將到來(lái)的2025年，汽車行業(yè)將迎來(lái)哪些機(jī)遇與挑戰(zhàn)？產(chǎn)業(yè)又將如何變化？

付于武：對(duì)于2025年汽車產(chǎn)業(yè)，有四點(diǎn)期待。第一，希望汽車產(chǎn)業(yè)能夠真正成為國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展，特別是消費(fèi)升級(jí)中的主力軍。第二，要真正成為綠色低碳發(fā)展。近年來(lái)，汽車產(chǎn)業(yè)在技術(shù)創(chuàng)新上有出色表現(xiàn)，接下來(lái)要在綠色低碳高質(zhì)量發(fā)展上邁出更加堅(jiān)實(shí)的步伐。第三，中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)要調(diào)整好結(jié)構(gòu)再出發(fā)，期待有一個(gè)風(fēng)清氣正的發(fā)展環(huán)境，避免“內(nèi)卷式”競(jìng)爭(zhēng)。第四，繼續(xù)堅(jiān)持國(guó)際化之路，在產(chǎn)業(yè)鏈“出海”、生態(tài)“出海”上有更加優(yōu)異的表現(xiàn)。

葉盛基：2025年汽車產(chǎn)業(yè)形勢(shì)應(yīng)當(dāng)抱有謹(jǐn)慎樂(lè)觀的態(tài)度。汽車產(chǎn)業(yè)作為國(guó)民經(jīng)濟(jì)支柱性產(chǎn)業(yè)，產(chǎn)品愈發(fā)多元化、產(chǎn)業(yè)鏈也將日益完善。在此基礎(chǔ)上，2025年汽車產(chǎn)業(yè)將呈現(xiàn)穩(wěn)中有升的基本態(tài)勢(shì)，預(yù)計(jì)明年汽車銷量還會(huì)超3200萬(wàn)輛規(guī)模，或?qū)⒃诮衲昊A(chǔ)上出現(xiàn)微增長(zhǎng)。同時(shí)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)會(huì)發(fā)生一些變化。第一，傳統(tǒng)燃油車仍占據(jù)相當(dāng)比例，通過(guò)嫁接電動(dòng)化、智能化技術(shù)，向節(jié)能、安全、智能方向發(fā)展；第二，新能源汽車會(huì)在現(xiàn)有基礎(chǔ)上繼續(xù)保持增長(zhǎng)，或?qū)⒃鲩L(zhǎng)20%以上；盡管遇到諸多挑戰(zhàn)，汽車產(chǎn)品出口仍會(huì)繼續(xù)發(fā)展。另外，2025年汽車產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)性將逐步提升，“賠本賺吆喝”行為應(yīng)會(huì)得到相當(dāng)程度改善。

吳松泉：2025年國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)整體將保持穩(wěn)定，樂(lè)觀判斷可能有小幅增長(zhǎng)。首先，中央經(jīng)濟(jì)工作會(huì)議提出，“明年要保持經(jīng)濟(jì)穩(wěn)定增長(zhǎng)”，經(jīng)濟(jì)穩(wěn)定增長(zhǎng)是穩(wěn)定汽車市場(chǎng)的基礎(chǔ)。其次，新能源汽車銷量將繼續(xù)保持快速增長(zhǎng)，預(yù)計(jì)增速將超過(guò)20%，其中，國(guó)內(nèi)銷量增長(zhǎng)將快于總銷量增速。第三，政策支持將繼續(xù)為汽車市場(chǎng)注入活力。據(jù)測(cè)算，以舊換新政策直接帶動(dòng)國(guó)內(nèi)乘用車銷量增長(zhǎng)超過(guò)200萬(wàn)輛。鑒于汽車產(chǎn)業(yè)在經(jīng)濟(jì)中的突出地位、2024年良好的政策效果，汽車大概率將繼續(xù)是2025年“兩新”工作的重點(diǎn)支持方向。

劉宗巍：2025年在政策端繼續(xù)發(fā)力、特別是以舊換新等強(qiáng)力政策的加持下，預(yù)計(jì)中國(guó)汽車市場(chǎng)整體上有望實(shí)現(xiàn)3%左右的增長(zhǎng)。在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，新能源汽車的整體市場(chǎng)滲透率將突破50%，乘用車市場(chǎng)的滲透率將達(dá)60%。其中，插混產(chǎn)品（含增程）仍是增長(zhǎng)主力，其份額基本與純電動(dòng)產(chǎn)品相當(dāng)。在海外市場(chǎng)，貿(mào)易出口仍將保持增長(zhǎng)，預(yù)計(jì)2025全年可以達(dá)到650萬(wàn)輛。不過(guò)，在高基數(shù)和種種限制因素影響下，出口增長(zhǎng)率將下滑到10%左右。

付于武：2024年從產(chǎn)銷量上看，我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)迎來(lái)了新高度。但從產(chǎn)業(yè)秩序上看，出現(xiàn)了一些非理智甚至錯(cuò)誤的行為，產(chǎn)業(yè)亟待風(fēng)清氣正的發(fā)展環(huán)境。日前召開的中央經(jīng)濟(jì)工作會(huì)議已經(jīng)非常明確，綜合整治“內(nèi)卷式”競(jìng)爭(zhēng)，規(guī)范地方政府和企業(yè)行為。內(nèi)卷沒(méi)有出路，破壞了健康有序的生態(tài)。但是整治內(nèi)卷并非一朝一夕之事，因?yàn)楫a(chǎn)業(yè)需求不足、產(chǎn)能過(guò)剩是不爭(zhēng)的事實(shí)，2025年車市價(jià)格戰(zhàn)肯定還會(huì)有，需要相當(dāng)一段時(shí)間的行業(yè)共同努力，方能化解內(nèi)卷。

吳松泉：預(yù)計(jì)2025年全年價(jià)格戰(zhàn)仍將持續(xù)，但將有所遏制。中央政治局會(huì)議和中央經(jīng)濟(jì)工作會(huì)議兩次分別提出“防止‘內(nèi)卷式’惡性競(jìng)爭(zhēng)‌”和“綜合整治‘內(nèi)卷式’競(jìng)爭(zhēng)”，從“防止”到“綜合整治”，中央對(duì)“內(nèi)卷式”競(jìng)爭(zhēng)的措辭更進(jìn)一步，預(yù)計(jì)將有具體措施出臺(tái)。

葉盛基：2025年，以舊換新、新能源汽車下鄉(xiāng)等政策仍將延續(xù)，進(jìn)一步拉動(dòng)汽車消費(fèi)。其中，以舊換新政策還需在車型范圍上適當(dāng)延伸擴(kuò)大，如針對(duì)國(guó)四排放標(biāo)準(zhǔn)以下的車輛，宜推出相應(yīng)補(bǔ)貼政策，進(jìn)一步助推老舊車輛報(bào)廢更新。針對(duì)新車購(gòu)買，金融政策的支持力度還應(yīng)加勁。新能源汽車下鄉(xiāng)的同時(shí)，應(yīng)加大在三四線城市的推廣力度。

同時(shí)積極放寬限購(gòu)應(yīng)是常態(tài)趨勢(shì)，各大城市應(yīng)當(dāng)科學(xué)、有序拉動(dòng)和鼓勵(lì)汽車消費(fèi)。從各大城市的汽車保有量來(lái)看，限購(gòu)城市汽車保有量遠(yuǎn)未到飽和的程度，還有廣大三四線城市的潛在市場(chǎng)，這意味著汽車消費(fèi)空間依然巨大。包括北京、上海等超大級(jí)城市在內(nèi)，各地應(yīng)在道路交通管理水平、智慧城市建設(shè)上多花功夫（包括切實(shí)疏通城市交通堵點(diǎn)，停車場(chǎng)和設(shè)施建設(shè)方面），進(jìn)而提升城市道路運(yùn)輸效率，有效促進(jìn)汽車消費(fèi)；其他潛在汽車大市場(chǎng)機(jī)會(huì)多多，采取多方舉措鼓勵(lì)汽車消費(fèi)，促進(jìn)汽車市場(chǎng)發(fā)展大有可為。

吳松泉：首先，新勢(shì)力車企淘汰退出將持續(xù)加速。在當(dāng)前管理加嚴(yán)、盈利下降雙重壓力下，市場(chǎng)表現(xiàn)不佳的企業(yè)經(jīng)營(yíng)壓力將進(jìn)一步增大，破產(chǎn)、爆雷現(xiàn)象還會(huì)繼續(xù)發(fā)生。相比部分老牌企業(yè)，部分新勢(shì)力企業(yè)基礎(chǔ)較淺，在風(fēng)險(xiǎn)承擔(dān)能力方面可能有欠缺，在激烈的競(jìng)爭(zhēng)下面臨更大的生存壓力。預(yù)計(jì)2025年總體競(jìng)爭(zhēng)格局不會(huì)發(fā)生重大變化，但企業(yè)的退出一定會(huì)發(fā)生。

第二，頭部企業(yè)將持續(xù)面臨較大的競(jìng)爭(zhēng)壓力。部分新勢(shì)力企業(yè)當(dāng)前已取得不錯(cuò)的發(fā)展成績(jī)，2025年面對(duì)國(guó)內(nèi)激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，需要付出更大努力才可能保住現(xiàn)在的市場(chǎng)地位。

付于武：目前看來(lái)，部分合資車企的轉(zhuǎn)型已經(jīng)有了階段性成果，雖然轉(zhuǎn)型步伐稍慢，但合資車企的能力、品牌價(jià)值依然還在，在中國(guó)汽車市場(chǎng)還能有更好表現(xiàn)。中國(guó)作為超大汽車市場(chǎng)，合資車企不能夠也不應(yīng)該放棄，而要深度耕耘，進(jìn)行本土化開發(fā)，生產(chǎn)出更多符合中國(guó)汽車消費(fèi)者的產(chǎn)品。另外，全球化也是合資車企的一大機(jī)遇，要著眼于東南亞、歐洲等海外市場(chǎng)。

葉盛基：近幾年合資車企由于電動(dòng)化、智能化發(fā)展的節(jié)拍上與國(guó)內(nèi)市場(chǎng)需求出現(xiàn)落差，導(dǎo)致其在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)份額不斷下滑。目前看，合資車在努力加快轉(zhuǎn)型，有序推出純電、插電、增程/混動(dòng)等新能源汽車，相信合資品牌在后續(xù)發(fā)展上會(huì)有較好表現(xiàn)，不會(huì)一直下滑。中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展早期學(xué)習(xí)借鑒了合資品牌先進(jìn)的技術(shù)、管理經(jīng)驗(yàn)，中國(guó)汽車發(fā)展始終秉承包容、開放思想，自主品牌與合資品牌將互助共進(jìn)，為中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)持續(xù)健康發(fā)展而努力。

劉宗巍：預(yù)計(jì)2025年合資品牌仍將面臨嚴(yán)峻挑戰(zhàn)。合資品牌的困境既是因?yàn)閱适Я穗妱?dòng)化的先機(jī)，未能搶占消費(fèi)者心智，導(dǎo)致在燃油車市場(chǎng)不斷萎縮時(shí)銷量“自然”下滑；更是因?yàn)樵谥悄芑矫嫘袆?dòng)滯緩，無(wú)法持續(xù)為用戶提供越來(lái)越好的體驗(yàn)。