汽車行業變換到新能源賽道后，在經過一輪輪的市場淘汰賽，包括威馬、高合等在內的不少新勢力都淡出了我們的視野，而傳統車企在新能源領域中的發力，也把新能源汽車推向了一個新的高度，原有的市場格局也因此而洗牌。目前，傳統車企在新能源領域也是百花齊放。

面對在新能源領域風生水起的比亞迪，奇瑞也不甘示弱，在新能源領域中發起了強有力的沖擊，不僅推出了奇瑞風云系列、捷途山海系列以及主攻純電動的iCRA品牌等，也聯合華為推出了智界系列，目前，已經上市兩個多月的智界R7也公布了銷量。

解讀與分析系列第267期，本期話題就來聊聊上市兩個多月首次公布銷量的智界R7。

作為智界系列的第二款車型，市場定位是純電動中大型SUV的智界R7，也將推出增程式車型以豐富產品線。9月份上市的智界R7有四款且都是純電動車型，采用的是單電機/雙電機驅動，CLTC純電續航分別為667公里、736公里和802公里，都支持高壓快充。

智界R7擁有4956mm車長，軸距達到了2950mm，該車采用隱藏式門把手+溜背式車頂設計，封閉式前格柵在前大燈組和導流槽的襯托下，有著不錯的層次感、辨識度和審美感，前引擎蓋向上凸起，充滿了力量感和肌肉感，整車造型比較夯實。

內飾布局比較規整的智界R7看起來很清爽，車內采用軟質材料加以覆蓋，在配合著個性化的多功能方向盤，簡潔的中控臺，豐富的儲物空間，軟硬適中的座椅以及融合諸多功能的中控大屏等，既突出了實用性和舒適度也彰顯出不錯的科技感。

盡管智界R7的售價并不算低，但其配置也是相當的豐富，入門就是高配也是其最為誠意的體現，比如前后碰撞預警、哨兵模式、可變懸架功能、透明底盤、駐車雷達以及全速自適應巡航等都屬于標配。智能座艙是智界R7比較明顯的亮點和賣點。

9月份上市的智界R7，或許是因為產能受限的原因，并沒有及時交付新車，這種情況在帕拉丁、普拉多等車型上也出現過。

根據公開的銷量顯示，智界R7首次交付量也就是11月銷量為11086臺。看到這樣的市場表現，不少車友和網友都說，智界R7的市場表現和熱度要比智界S7好了很多，該車已具備車市“黑馬”的潛質和實力，但能否會繼續保持銷量方面的穩中有升，還需要觀察。

從智界R7的各項參數來看，與問界M7、理想L6等產生直面較量在所難免。雖然說智界R7首月銷量達到了11086臺，但這是上市兩個多月積攢的銷量，平均下來月銷也只是在5000臺左右，與問界M7等還存在著不小的差距。

智界R7上市兩個多月首次公布銷量11086臺，現在就說該車成功或者失敗都有點為時過早，盡管該車具備“黑馬”潛質，但能否在白熱化的市場競爭中脫穎而出，我們拭目以待。