現(xiàn)在燃油車(chē)市場(chǎng)，可以說(shuō)正在逐步凋零。在這個(gè)電車(chē)橫行的時(shí)代，就連保時(shí)捷，都有點(diǎn)扛不住了。小編了解到，目前Macan也加入了降價(jià)大軍，甚至跌破了40萬(wàn)元。2024款的2.0T的Macan甚至裸車(chē)價(jià)僅需35.80萬(wàn)元，這才上市沒(méi)多久，就直接打了個(gè)六折。堪比路虎了。

保時(shí)捷作為超豪華品牌的代表之一，可以說(shuō)是深受?chē)?guó)內(nèi)外車(chē)迷的喜愛(ài)。入門(mén)級(jí)的Macan也是旗下重要的產(chǎn)品之一。它的官方指導(dǎo)價(jià)是57.80-85.80萬(wàn)。而我們從當(dāng)?shù)亟?jīng)銷(xiāo)商處了解到的價(jià)格為35.80 萬(wàn)-61.80 萬(wàn)元。雖然經(jīng)銷(xiāo)商稱(chēng)該價(jià)格只是臨時(shí)促銷(xiāo)的價(jià)格，但是根據(jù)保時(shí)捷今年前三季度銷(xiāo)量來(lái)看，Macan的降價(jià)看起來(lái)算是斷臂求生的一種取舍了。

為什么這么說(shuō)呢？

根據(jù)保時(shí)捷今年前三季度的銷(xiāo)量數(shù)據(jù)來(lái)看，今年1-9月，保時(shí)捷全球累計(jì)交付量為226,026輛，同比下降7%，而其中中國(guó)市場(chǎng)的交付量跌幅是最大的，達(dá)到了29%，同時(shí)也是保時(shí)捷近五年來(lái)，首次市場(chǎng)份額占比不到20%。要知道，之前中國(guó)市場(chǎng)可是保時(shí)捷最大的市場(chǎng)。與此同時(shí)，除了中國(guó)市場(chǎng)，其在北美市場(chǎng)也有了不同程度的下降。

如果是換到4年前，保時(shí)捷Macan出現(xiàn)打折銷(xiāo)售的消息，想必大家都會(huì)不敢置信。但是如今，隨著新能源汽車(chē)都沖擊，包括國(guó)內(nèi)新勢(shì)力品牌的崛起，大部分的年輕消費(fèi)者在購(gòu)車(chē)的時(shí)候，已經(jīng)拋卻了品牌價(jià)值，轉(zhuǎn)身?yè)肀Я藭r(shí)下熱門(mén)的新勢(shì)力品牌。畢竟用更低的售價(jià)就能享受到更超值的產(chǎn)品，何樂(lè)而不為呢？品牌這個(gè)時(shí)候?qū)τ诖蠖鄶?shù)的消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，已經(jīng)形同虛設(shè)了，消費(fèi)者已經(jīng)慢慢趨向于不再為了品牌買(mǎi)單，而是為了產(chǎn)品本身買(mǎi)單。

所以像奔馳、寶馬、奧迪這樣的豪華品牌，甚至保時(shí)捷這樣的超豪華品牌，在市場(chǎng)上都遭遇到了尷尬的境地，不得已降價(jià)來(lái)求生。但其實(shí)保時(shí)捷也嘗試過(guò)純電車(chē)，推出了保時(shí)捷MissionE、保時(shí)捷Taycan這樣的新能源汽車(chē)。但是市場(chǎng)反應(yīng)平平，畢竟，對(duì)于當(dāng)下年輕人來(lái)說(shuō)，買(mǎi)保時(shí)捷的純電車(chē)，不如買(mǎi)個(gè)小米SU7來(lái)得爽。