小米和吉利的矛盾，幾乎是半公開化的。

前幾年，小米幾乎挖空吉利研究院的事情鬧得沸沸揚揚，兩者正式結下梁子。有威馬剽竊吉利技術的先例在前，小米汽車的快速發展，背后似乎也有一絲吉利的影子在。而在終端汽車市場，吉利旗下品牌各款車型布局針對小米SU7的意味還是很明顯的，從定價、到宣傳、再到產品，展開了對小米SU7的圍毆。

 

沖鋒選手，極氪007

極氪007選擇在小米SU7發布會前一天上市，這一舉動無疑充滿了火藥味。從產品點來看，極氪007有著獨特的設計語言、強勁的動力性能、出色的續航能力以及豐富的智能駕駛輔助功能，這些都使其具有很強的競爭力。

 

與小米SU7相比，極氪007在續航和充電效率上表現出色，尤其是其超長續航版本和快速充電技術，這無疑是對標小米SU7的一大亮點。同時，極氪007在智能駕駛輔助系統上也展現了不錯的實力，盡管在算力上稍遜于小米SU7，但在功能的豐富性和實際體驗上，極氪007表現不俗。

在定價上，極氪007以20.99萬起售，無疑也對小米SU7入門版造成了干擾。

 

主力選手，極氪001

作為極氪的拳頭產品，極氪001是圍毆小米SU7的主力選手，從續航到智能駕駛，再到內飾設計，新款極氪001均展現出對小米SU7全面圍剿的實力。

 

續航上，新款極氪001最高可達750km（NEDC工況），與小米SU7的800km（CLTC工況）相近，滿足長途駕駛需求。智能駕駛方面，兩者均搭載先進系統，但極氪001在傳感器配置和駕駛輔助功能上更為豐富，應對復雜路況能力更強。

尤為值得一提的是價格，新款極氪001起售價26.9萬元起，相比小米SU7 Max版29.99萬元的定價，顯然更加親民。在保持豪華與科技配置的同時，極氪001以更實惠的價格，為消費者提供了高性價比的選擇，也對小米SU7 Max造成了沖擊。

 

騷擾選手，吉利銀河E8

雖然在價格上沒有和小米SU7直接對標，但對小米SU7的入門車型也產生了一定的騷擾作用。

 

從產品點來看，銀河E8配備了45英寸8K超高清屏幕，搭載高通驍龍8295芯片，為用戶帶來較好的視覺與交互體驗。相比之下，小米SU7入門版雖也有不錯表現，但在屏幕尺寸與清晰度上略遜一籌。此外，銀河E8在智能駕駛輔助系統上也具備較高水準，為用戶出行提供安全保障。

 

對標小米SU7入門版，銀河E8在價格上同樣展現出了誠意。以銀河E8的550km兩驅龍騰版為例，其售價僅為16.58萬元起，相較于小米SU7入門版的價格，銀河E8在保持科技配置的同時，提供了更高的性價比。

潛在選手，領克Z10

6月份，領克正式公布了領克Z10的相關信息，并且多次強調原創，內涵“保時米”的山寨，作為領克今年最重要的車型，Z10未來的上市必然會對小米SU7產生影響。

 

對標小米SU7，領克Z10在多個方面展現出極強的實力。在續航方面，領克Z10預計最大續航里程將超過800km，與小米SU7的高續航版本相媲美，滿足了用戶對長途出行的需求。其次，在動力性能上，領克Z10的雙電機四驅版本綜合功率高達580kW，零百加速僅需3.5秒，比小米SU7的頂配版本更為迅猛，為用戶帶來極致的駕駛體驗。

 

價格方面，領克Z10預計售價將在20-30萬元之間，與小米SU7的21.59萬-29.99萬元售價區間高度重疊。這樣的定價策略，顯然也是直接對標了小米SU7。

市場定位上，領克Z10瞄準了追求高品質、高性能的年輕消費群體，他們不僅注重車輛的實用性和科技感，更希望擁有一款能夠彰顯個性和品味的座駕。領克Z10以其獨特的設計語言和豐富的配置，正好滿足了這一群體的需求。

 

吉利“圍毆”小米效果怎么樣？

在最新出爐的6月單周新能源車型銷量榜單中，吉利旗下的極氪品牌以周銷0.45萬輛的成績位列第四，領先于小米的0.33萬輛。這一數據反映了極氪品牌的市場表現。極氪作為吉利旗下的豪華智能純電品牌，自成立以來便展現出了強勁的發展勢頭，今年2月份改款上市后，極氪001的訂單和交付量都迎來了暴漲，月銷量開始直線飆升，4、5兩個月的月銷量都在萬輛以上。

 

相對于小米來說，吉利畢竟有著30年的造車經驗，在技術儲備、售后服務、品牌價值等方面有著領先優勢，小米雖然挖來了吉利研究院的技術人才，但在造車經驗以及數據累積方面比較薄弱，缺乏原創的產品點也被人詬病，當然，對于吉利來說，目前極氪品牌發展勢頭較好，但領克以及吉利自身的新能源車型銷量表現一般，對小米產生的影響較小，不過隨著領克Z10的上市，這種現象會有所改觀。

 

總之，吉利和小米只要是良性競爭，那我們樂于吃瓜，也希望兩家企業再接再厲，生產出競爭力更強的車型。