只省油已成為過去時！

在剛剛結束的“吉利中國星智能雙擎·中日交流體驗試駕”中，吉利中國星智擎的兩款車型，星瑞L智擎和星越L智擎均以出色的成績戰勝了來自日系的兩位優秀選手凱美瑞雙擎和CR-V e:HEV。不僅油耗表現出眾，中國星智擎在賽道成績上也可圈可點，這種全面且強大的混動技術到底有何秘訣？

 

省油的秘訣：高效發動機+三擋DHT+X·System

在東名線的油耗測試中，星越L智擎滿油出發，歷經1.5小時、104km的全程不間斷行駛，表顯油耗為4.3L/100km，加油法實測油耗為4.46L/100km，油耗表現超過了一同測試且設置相同的本田CR-V e:HEV。

 

要知道本田i-MMD混動的設計非常巧妙，是除了豐田外混動技術的代表。雖然-MMD混動同樣采用P1+P3架構，但是相比普通的串聯結構增加了發動機直驅齒輪，在高速時發動機可以直驅車輛，利用發動機在高速時的高效表現，提升整車的油耗表現。得益于41%的發動機熱效率，本田CR-V e:HEV的油耗表現優異。

 

星越L智擎為何能比本田CR-V e:HEV更省？強在效率！?

星越L智擎搭載的1.5TD渦輪增壓四缸混動專用發動機熱效率44.26%，全球領先。這款發動機不僅可以做到120kW最大功率、255N·m峰值扭矩，同時燃燒速度提升20%，其還搭載LP EGR廢氣循環技術，能充分利用燃燒廢氣能量，組織能量及廢氣循環利用。 不僅如此，1.5TD發動機采用了米勒循環具備350bar直噴，能夠同時提升燃油效率并降低油耗。

 

同樣需要介紹的就是吉利三擋智能變頻技術，其綜合傳輸效率高達94.6%，最大傳動效率更達全球最高97.5%，幾乎無能量損失。另外， 該技術還搭載PCM 動力控制模塊，采用英飛凌4核TC387芯片，兩倍算力響應更快，達到國際功能安全ISO26262功能安全等級ASIL C，屬于業內最高水平。

不能忘記的還有X·System智能控制系統，該系統擁有智能動力管理、智能功率管理、智能能量管理、智能駕駛管理、智能動能回收、智能熱管理、智能NVH管理及智能診斷管理八大核心智能技術。簡單來說，能夠以最快的速度找到最優驅動方式；能夠敏銳讀懂駕駛者意圖，主動切換駕駛模式；也能實時收集信息，自動調節能量回收力度等等。X·System智能控制系統能帶來更經濟的油耗及更智能、更舒適、更安全的駕乘體驗。

熱效率44.26%發動機、綜合傳輸效率94.6%的三擋DHT加上X·System智能控制系統，這三大核心技術就是吉利中國星智能雙擎的高效秘訣。可以說，吉利的中國星智能雙擎就是通過細節打磨，一點一滴的積累，達到真正的省油。

性能的秘訣：CMA架構打下的地基

省油的同時，中國星智能雙擎的性能從未落伍。以星瑞L智擎舉例，其采用了代號為BHE15-BFZ的1.5TD發動機，最大功率120kW，峰值扭矩255N·m，同時P3驅動電機則可以做到100kW和320 N·m的數據。強大的低扭表現，確保了星瑞L智擎7.5秒的“零百”加速實力。

對比國產的凱美瑞雙擎來看，其221 N·m扭矩的發動機和202 N·m的電機在動力部分稍弱。筑波賽道的圈速測試中，星瑞L智擎以1分18秒03戰勝了凱美瑞雙擎，這也印證了低扭表現出色的星瑞L智擎在賽道里會有更好的表現。

 

除了我們要說的動力系統外，其實CMA架構也為中國星智能雙擎的兩款車型打下了堅實的基礎。

在隨后秋名山攻彎中，星瑞L智擎能迅速響應駕駛者意圖，精準回饋路況信息，不論是入彎還是出彎，整車車身姿態都十分流暢，面對各種急彎游刃有余，帶給駕駛者充足的駕駛信心和如賽車般的攻彎體驗。

 

星瑞L智擎搭載的線控底盤，其可實現底盤的制動系統、傳動系統、轉向系統與動力系統、感應系統等整車相關數據集中計算，聯調聯控、反饋響應更積極，這樣車輛自然就會更能快速響應駕駛者的意圖。

很多人不知道的是，星瑞L智擎還搭載了同級唯一賽車負外傾角設計，這讓其彎道性能更強。車輛在過彎時，外側輪胎更趨直于地面，進而提高過彎抓地力和車輛過彎穩定性。

同時，星瑞L智擎還采用采埃孚DP-EPS電子助力轉向系統，有著更加精準和安全的轉向。或許你更不知道的是，星瑞L智擎在硬件方面采用鋁合金材質的轉向節，相比采用鑄鐵的凱美瑞雙擎，性能更上一層樓。

編輯點評：雖然豐田開放了混動技術專利，但吉利的中國星智擎可謂青出于藍而勝于藍，不僅做到了高效省油，同時性能方面更能滿足消費者更高品質、更多元化的需求。消費者認可的背后是中國車企堅持技術創新和豐富產品矩陣的不斷探索，而這次中日雙擎對抗賽又再次印證，吉利中國星智擎所代表的中國混動已勢不可擋。