這兩年的國內燃油中級車發展，可以說依然是非常的火爆，但是也要知道的是，二線品牌研發的中級車，銷量一旦崩盤，在市場上是很難翻身的，畢竟現在一線合資燃油中級車生存壓力都非常大，更不要說是二線燃油中級車，但是就是在這種局面下，沉寂很多年的福特蒙迪歐，在這一年的時間里，表現還是很出色的。

 

作為福特家族主打的燃油中級車，蒙迪歐自從在市場上全面換代升級后，整車的綜合產品力還是有明顯的提升，而且最為關鍵的是，整車的價格表現也是比較親民的，首先蒙迪歐的指導價區間為14.98-22.98萬，但是如今新車為了穩住市場銷量，也是拿出了2萬降幅，也就是說入門版車型價格來到了12.98萬，對于一款做工、用料非常扎實的美系B級車來說，性價比是不錯的。

 

整車的前臉采用全新的家族式設計理念，前臉的日間行車燈和大燈采用分體式設計，中網采用的是多邊形進氣格柵，內部則使用了黑色鱗片狀結構進行裝飾，有著比較強的視覺沖擊力，同時在大燈組的設計上，新車大燈組采用了分體式設計，日行燈的造型比較銳利，遠近光燈位于格柵兩側，造型比較小巧，整車點亮后還是能夠給消費者造成不錯的吸引力。

 

空間方面的表現上，全新福特蒙迪歐車身長寬高分別為4935x1875x1500mm，車身軸距達到2945mm，對于一輛中型轎車來講，這樣的尺寸確實表現還是不錯的，就拿1米8的體驗者來說，新車在前排座椅調整好，坐到后排，腿部還有兩拳余量，頭部則是一拳多，這個表現已經是不錯的。

 

 

至于內部空間的表現上，新車的科技感也是完全不遜色主流中級車的，而且對比日系和德系同級車型，還有不錯的優勢，它的中高配車型均配備了12.3英寸的液晶儀表和27英寸的中控大屏，其中搭載的這套SYNC車機系統功能是比較豐富的，實用性非常不錯的，同時新車的內飾用料對得起價格，車門、中控臺都有用到軟質材料，觸摸還是很細膩的。

 

 

 

在動力方面的表現上，蒙迪歐1.5T車型搭載1.5升四缸渦輪增壓發動機，其最大輸出功率為140千瓦，峰值扭矩258牛·米，傳動系統匹配8擋自動變速箱，而2.0T渦輪發動機最大輸出功率187kW（254Ps），峰值扭矩393N·m，變速箱方面同樣匹配8擋自動變速箱。

 

整車的1.5T引擎雖然弱一些，但是還是能夠滿足家用的，而2.0T的試駕體驗就非常出色了，美系車的行駛質感是可以和德系車抗衡的，蒙迪歐的起步平順響應及時，加速過程中動力儲備感很足，超車時對加速踏板給出比較明確的反饋清晰，而且在前麥弗遜式獨立懸掛和后多連桿式獨立懸掛的加持下，新車通過減速帶和顛簸路段時，車內幾乎也感覺不到顛簸，在轉彎的時候，轉向輕盈精準，車身姿態還是控制的非常出色。

 

作為一款美系中級轎車，蒙迪歐的產品素質在二線合資燃油中級車里面，還是很不錯的，新車目前在拿出2萬降幅后，性價比又有了很明顯提升，對于很多預算在15萬左右入手中級燃油車的消費者來說，目前這款車確實是值得考慮的，當然你也可以去當地4S店體驗一番，相信這款車還是不會讓你失望的。