在剛過去的五月，國內乘用車市場似乎并未迎來期待中的回暖。據數據顯示，該月國內乘用車市場的零售銷量同比下降了近6%，環比也下降了近2%，呈現出一種低迷的態勢。同時，乘用車廠商的批發銷量也未能幸免，同比下降了5%，環比4月同期更是大幅下跌了16%。這一情況表明，持續多月的國內車市“價格大戰”并未能有效刺激消費者的購買欲望，反而可能在一定程度上引發了消費觀望情緒，導致銷量持續下滑。

然而，對于廣大消費者而言，除了關注銷量數據外，汽車的投訴情況更是他們關注的焦點。畢竟，購買一輛汽車不僅是一筆不小的開銷，更關乎日后的使用體驗和安全性。據國內領先的缺陷汽車產品信息收集平臺統計，2024年5月該網共受理了車主有效投訴信息12,271宗，盡管環比和同比均有所下降，但投訴數量仍然龐大，不容忽視。

 

在去除因車企解決得當而自愿申請撤訴的投訴信息后，2024年5月的汽車投訴量前30名車系（車型）排名出爐。其中，豐田銳志、日產天籟、星途瑤光和凱美瑞等車型均出現在了榜單上。然而，令人遺憾的是，第一名的車型卻成為了投訴的重災區，給該品牌帶來了不小的負面影響。對于消費者而言，這也提醒他們在購車時需要更加謹慎，充分了解車型的投訴情況，避免踩入雷區。5月汽車投訴排行榜：1-30名，天籟第7，凱美瑞14，第一名讓人遺憾！

具體來看，在5月汽車投訴排行榜的榜單中，來自比亞迪旗下的驅逐艦05，因價格變動和混動模式轉換故障受到了163宗投訴，盡管這一數字看似不低，但考慮到其月銷量高達2萬多輛，投訴比率實際上相對較低，顯示出大多數消費者對其整體表現還是持認可態度的。因此，對于這一投訴數量，消費者無需過度解讀或過分擔憂。

排名第二的是豐田旗下一款已經停產的車型——豐田銳志。這款車型在過去的一個月內因儀表臺開裂和部件老化問題受到了150宗的投訴。考慮到豐田銳志已經服役了十幾年，這些投訴所反映的問題在一定程度上可以視為老車常見的衰老現象，因此也算是在情理之中。而來自奇瑞汽車旗下星途瑤光，因漆面起泡開裂和底盤異響在5月共受到了123宗投訴，如果沒記錯的話，這似乎是星途瑤光今年首次登上投訴榜單。這一變化或許暗示著近期該車型在品控方面出現了某種程度的下滑，需要引起廠商和消費者的共同關注。

 

長安逸達，因政策變動和系統升級問題在5月受到93宗的投訴，排在榜單的第4名；比亞迪海鷗因價格變動和空調問題在5月受到80宗的投訴，排在榜單的第5名。問界M7、日產天籟、銳程 PLUS、瑞虎8 PLUS和smart 精靈＃1也因各自的投訴問題進入了榜單的前10名，短期質感口碑值得觀察。

在合資車領域，除了上述車型以外，豐田旗下還有7款車型上榜，分別是排名第11的豐田皇冠、第14名的凱美瑞、第15名的亞洲龍、第17名的卡羅拉、第19名的格瑞維亞、第20名的RAV4榮放和第28名的豐田bZ3，這7款車型的投訴問題主要集中在系統升級、車內異味、部件老化、異響、車身生銹和吃胎偏磨等方面，豐田再也不是以前的豐田了，近期的質量口碑需要注意。而在日產汽車方面，上榜的車型除上上述車型外，還有排名12的日產軒逸這款銷量神車了，它主要的投訴問題集中在系統升級和車身生銹方面。

 

此外，捷豹 I - PACE，因召回方案不合理和疑似設計缺陷受到了36宗投訴，排在榜單的第25名。特斯拉Model Y因制動系統異響和輪胎開裂在過去的5月受到了36宗投訴，排在榜單的第26名。大眾邁騰、長安福特福克斯和廣汽本田飛度分別排在榜單的第27到30名，它們面臨的投訴就比較嚴重了，主要是：變速箱電腦板故障、無法換擋、發動機／電動機漏油；無法加速；發動機／電動機異響和車身生銹等方面，看來如今的合資車也是不讓人省心了。

 

最后再來看看國產汽車方面，除了上面提到的車型，比亞迪上榜的車型還有排名第13的元 PLUS、第16名的宋 PLUS 新能源、第21的比亞迪海豹、第23名的比亞迪秦 PLUS和第24名的比亞迪漢，這些比亞迪車型主要受到的投訴內容集中在價格變動和混動模式轉換故障，需要引起注意。而，長安CS55 PLUS因系統升級問題和導航問題在5月受理了40宗投訴，排在榜單的第18名。此外，來自奇瑞汽車的瑞虎8，因車內異味和發動機／電動機抖動的問題在5月受到39宗投訴，排在榜單的第22名。