面對新能源汽車市場與日俱增的壓力，理想為L系列SUV產品增添了一個新的選擇，它不光是首次把理想量產車的門檻降到了30萬元以內，更是直接把品牌門檻拉到了25萬元以內，這款車就是繼續定位在中大型SUV市場當中，并以24.98-27.98萬元價格銷售的理想L6。

 

理想L6采用了一種穩扎穩打的外觀設計，延續了家族風格，前后都布局了貫穿式燈組來進行照明，辨識度是比較高的，差別在于，前臉的LED日行燈是一體式貫穿，而尾燈組則還是使用了三段式。同時，車輛的整體線條會比較平直，但前后翼子板區域應有的起伏與沉降也都有，光影效果變化并不少。

 

而從整車比例來看，理想L6達到4925/1960/1735mm的長寬高是可以支撐得起它中大型SUV的定位的，而且2920mm的軸距在只提供雙排5座布局的情況下，也能為后排乘坐空間與后備廂儲物空間提供一定保障。

 

在一些細節上，我們也能夠看到前臉除了有與遠近光燈組合組成U型的進氣孔外，還在下方布局了稍作隱藏的運動護板，這會對車輛的多路況駕駛帶來一些必要支持。此外，車輛的外后視鏡也采用了浮島樣式，它會從車窗邊角通過鍍鉻裝飾支架呈現出來。其它設計上，隱藏式電動車門把手、半封閉五輻式輪轂等等，則是為了降低風阻而打造的。

 

 

進入到駕駛艙，理想標志性的4.82英寸安全駕駛交互屏。依舊布局在略帶平底的方向盤上，而兩塊15.7英寸觸控屏也通過連體設計完成了對于中央與副駕駛前擋板的覆蓋。同時，包括門板、車門扶手、中央扶手箱以及前身的儲物結構等等都利用帶絎縫的材料進行了包裹，軟包覆蓋面積還是比較大的。

 

關于乘坐，理想L6使用了全真皮材料來覆蓋座椅，其中，雙排座椅都支持加熱/通風功能，并能進行電動調節或放倒，而前排座椅則還支持多點按摩與位置記憶功能，配合多向電動調節，能讓本就寬大的空間用起來更加靈活。同時，理想L6還布局了采光面積很大的固定式全景天幕來優化自然光線照明，配合環繞布局并支持杜比全景聲的19揚聲器音響、可交互的256色氛圍燈、全車覆蓋的多層隔音玻璃以及能進行空調凈化與監測的多區獨立空調系統，理想L6在綜合駕乘舒適的支持上，是配得上“豪華”二字的。

 

 

關于用車，理想L6的智能座艙系統全系都帶有高通驍龍8295P芯片的支持，并有24GB內存與128GB存儲空間，能利用理想同學進行四區域智能語音喚醒與交互，通過艙內布局的多類型傳感器，也能完成聲紋識別、手勢控制等高級交互，配合車機本身可通過應用省點進行拓展的車載功能，綜合用車的智能娛樂性也比較強。

 

關于駕駛，理想L6還標配了地平線征程5芯片與高精地圖，通過理想AD Pro實現了標準化的高速NOA、遙控泊車、智能召喚等高階智駕功能；而Max車型則會升級雙英偉達Orin-X芯片+禾賽128線激光雷達，擴展到城市NOA的同時，還會增加記憶泊車功能，讓智能駕駛與泊車都足夠便捷且實用。

 

 

在核心機械硬件上，理想L6搭載了一套增程式電動系統，通過1.5T四缸增程器與雙電機，能夠實現300kW的系統綜合功率與529N·m的系統綜合扭矩，配合電動車單速變速箱，能夠在5.4秒內破百，饋電油耗也控制在了6.9L/100km；同時，配合容量為36.8kWh的磷酸鐵鋰電池，車輛能夠實現212km的CLTC純電續航與1390km的CLTC綜合續航。

 

底盤中，理想L6采用了前雙叉臂+后五連桿式獨立懸架組合，硬件規格總體上還是比較高的，通過匹配CDC連續可變阻尼減振器，在綜合駕駛舒適性方面會表現得不錯。此外，理想L6還提供了上坡輔助、陡坡緩降以及帶雪地的多駕駛模式選擇系統，能在實際動態駕駛中帶來額外的改善。

 

寫在最后

理想L6的到來最大的意義自然在于讓品牌的整體定價更加親民了，而且從產品本身來說，我們即便是在理想L系列內部進行對比，這款車依舊在一些諸如智能、舒適、三大件等核心競爭力部分保持了較高水平，我們不能說這臺車就是多少多少萬以內最好的，但至少對于當前想要讓綜合出行品質更高一些的家庭消費者而言，它確實會是個比較理想的選擇。