對于燃油車是否會被新能源車取代的問題，網(wǎng)上討論熱烈，誰也說服不了誰，但一個不爭的事實是，新能源車在國內(nèi)的發(fā)展速度遠(yuǎn)超燃油車，并且在近期實現(xiàn)了滲透率和上險率的雙反超，這或許預(yù)示著燃油車的“少數(shù)派時代”即將到來。

在4月上半旬，國內(nèi)的新能源乘用車滲透率首次超過傳統(tǒng)燃油乘用車，達(dá)到50.39%。這份數(shù)據(jù)來自于乘聯(lián)會，報告顯示4月1日-14日，我國新能源乘用車市場零售銷量達(dá)到26萬輛，同比增長32%，滲透率首次超過50%。

 

而在5月第三周，國內(nèi)新能源乘用車的上險量達(dá)到了16.8萬輛，滲透率首次超過50%。新能源乘用車市場的零售滲透率和上險量雙雙過半，不僅是對新能源汽車的認(rèn)可，也代表了時下消費者購車需求正在發(fā)生顯著變化。

 

從過去近20年的發(fā)展歷程來看，中國新能源汽車的滲透率提升速度驚人：從2005年到2015年，中國新能源乘用車花了10年時間才突破1%；2016年至2019年，雖然新能源滲透率提升到5%，但燃油車依然是市場的主角。

 

轉(zhuǎn)折出現(xiàn)在2020年，中國制定了到2035年新能源汽車滲透率超過50%的目標(biāo)。隨后，中國新能源滲透率迎來爆發(fā)式提升，2021年突破14%，2022年突破27%，2023年突破33%。如果說爆發(fā)前期的新能源快速發(fā)展是國家政策引導(dǎo)的結(jié)果，那么在新能源補(bǔ)貼退坡的情況下，近兩年的新能源發(fā)展仍然獨領(lǐng)風(fēng)騷，那就是市場和消費者雙向選擇的結(jié)果。

 

這一變化并非一蹴而就，而是多種因素共同作用的結(jié)果。首先，國家政策的大力扶持為新能源汽車的快速發(fā)展提供了有力保障。從購車補(bǔ)貼到充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，政府在新能源汽車推廣上投入了大量資源。此外，隨著技術(shù)的不斷進(jìn)步，新能源汽車在續(xù)航里程、充電速度、智能駕駛等方面取得了顯著突破，大大提高了用戶體驗和接受度。

 

然而，新能源汽車的崛起對燃油車市場造成了巨大沖擊。曾經(jīng)的燃油車巨頭們，如今面臨著前所未有的挑戰(zhàn)。合資品牌燃油車銷量大幅下滑，許多熱銷車型都難以抵擋新能源汽車的強(qiáng)勁攻勢。這種變化不僅影響了新車銷售市場，還波及到了二手車市場。由于新車價格持續(xù)下降，二手車市場的價格體系也受到了嚴(yán)重沖擊，許多曾經(jīng)高保值的燃油車如今也面臨著價格崩塌的風(fēng)險。

新能源汽車之所以能夠如此迅猛地發(fā)展，根本原因在于它們相對于燃油車具有諸多優(yōu)勢。在性能上，新能源汽車憑借先進(jìn)的電機(jī)技術(shù)，能夠輕松實現(xiàn)高性能加速，為駕駛者帶來全新的駕駛體驗。在經(jīng)濟(jì)性方面，新能源汽車的使用成本遠(yuǎn)低于燃油車，特別是在油價不斷上漲的背景下，這一優(yōu)勢更加凸顯。此外，新能源汽車在環(huán)保、靜謐性、平順性等方面也表現(xiàn)出色，深受消費者喜愛。

 

當(dāng)然，傳統(tǒng)燃油車并不會立即消失，它仍將在很長一段時間與新能源車共存，未來或許還會在特定領(lǐng)域和場景下發(fā)揮重要作用。但不可否認(rèn)的是，新能源汽車已經(jīng)成為未來汽車市場的主導(dǎo)力量。對于傳統(tǒng)燃油車企業(yè)來說，如何順應(yīng)這一趨勢，加快轉(zhuǎn)型升級步伐，將是他們面臨的重要課題。