今年，在汽車市場我們發現，新能源與燃油車之間形成了鮮明的對比，為了市場的發展需求，車企都在推出新品車型，并且部分車型還推出了限時優惠活動，對于消費者而言，性價比有所提升。
    在上周末，我和同事去探店，逛了一下午去的地方也多，發現其中的東風本田CR-V關注度不錯，定位緊湊型SUV，提供2.0L油電混合動力和1.5T動力，指導價區間為18.59萬~26.39萬，有5座7座可選，詢問了一下店員得知，目前有限時活動，時間為2024年5月18日-6月30日，比如以舊換新至高享25000元補貼，購車可以享受2年6萬公里原廠延保活動，還有購車省心活動，比如0元換新等(詳情請詢問當地經銷商)，今天我們一起來看看！
    我們以其中的2023款240TURBOCVT兩驅鋒尚5座版為例(指導價20.19萬)，一起從設計理念、車機系統、安全配置、空間部分以及動力體驗等角度進行分析。
    在外觀方面，延續了家族式設計語言，前臉造型顯得有張力，采用六邊形進氣格柵，內部蜂窩狀尺寸比較大，車標立于中間，增加了辨識度，狹長的大燈組位于格柵兩側，具有點睛的作用，下部除了貫穿式黑色包圍以外，進氣口顯得干練。
    大燈擁有LED前大燈、LED日間行車燈、自適應遠近光、自動大燈、大燈高度調節和大燈延時關閉功能，遠光燈型號HB3(9005)，近光燈燈泡型號為H11，在展廳里車頭是對著玻璃墻的，透過玻璃來回交替遠近光，穿透力明顯。
    從車身側面來看，顯得簡潔沉穩，上下分布的線條清晰可見，車窗邊緣使用銀色鍍鉻亮條進行包裹，下部則配備了多幅式的鋁合金輪轂，尾部類似于寬體設計，尾燈組是C字型的，內部L型光源依次排列，再加上高位剎車燈，夜間點亮還是挺漂亮的，下部還有兩邊共雙出的排氣布局。
    這款車配備的是17英寸的鋁合金輪轂，原廠輪胎品牌是米其林，首先輪胎面比較寬，增加了接觸面積，還有使用鋼絲排列方式，優化帶束層附著橡膠厚度并維持相同的強度，減少形變生熱，可以改善車輛油耗。
    在內飾方面，采用簡約設計風格，主要以黑色為主，有種沉穩內斂的感覺，空調出風口是橫貫布局，內部有點像網格造型，我們打開空調，風向范圍明顯，下部的三個旋鈕是控制空調的，座椅、中控臺面等地方，除了縫線布局以外，還有軟性材質覆蓋的比較多，柔軟度不錯。
    方向盤是圓形的，采用真皮材質，支持上下+前后調節功能，我們將車輛啟動在原地左右轉動方向盤，顯得靈活飽滿。
    搭配了7英寸的儀表盤和10.1英寸的中控屏幕，內置HondaCONNECT系統，擁有GPS導航系統、道路救援服務、藍牙車載電話、語音識別控制系統、手機互聯映射、應用商店等功能。
    首先中控屏幕是懸浮式造型，屏幕左邊有按鍵和旋鈕，可以打開主界面、返回、歌曲切換功能，旋鈕可以控制音量大小，中間按一下可以打開靜音，屏幕下側可以快速打開電話、廣播等。
    智導互聯系統打開以后，有一些在線應用，比如酷我音樂、天貓精靈、在線導航等，打開導航筆者覺得語音播報和路況信息比較詳細，用起來也方便，手機互聯映射支持百度CarLife，如果能夠支持Carplay會更好一些。
    配置部分，有前方碰撞預警、主動剎車系統、車道偏離預警、車道保持輔助、道路交通標識識別、全車十安全氣囊、胎壓報警、全速自適應巡航、后部倒車雷達、倒車影像、可變轉向比系統等配置。
    這款車搭載L2級輔助駕駛系統，硬件有2個車外攝像頭、4個超聲波雷達和1個毫米波雷達，其中的主動和被動安全配置豐富，比如主動剎車系統也可以設置反應遠近，還有車道保持輔助，系統的持續性明顯，對于一些小的彎道也能夠應付。
    整車尺寸長寬高分別為：4703mm、1866mm、1680mm，軸距為2701mm，定位于緊湊型SUV，座椅布局2+3。
    座椅是真皮的，主副駕駛座椅支持電動調節，主駕駛座椅支持前后移動、高低調節和靠背角度調節，副駕駛座椅支持前后移動和靠背角度調節，主駕駛座椅擁有頭枕和腰部調節，后排座椅支持40：60比例放倒，我的身高為1米80，雖然有點胖，但是坐在后排可以輕松翹起二郎腿，頭部剩余空間還有小一拳，后排地臺是平的，還有后排出風口和頭枕，后排座椅朝前放平，日常出行拓展空間明顯，筆者覺得挺實用的。
    在動力方面，搭載1.5T渦輪增壓發動機，最大功率為142千瓦，峰值扭矩為243牛·米，供油方式是缸內直噴，驅動方式是前置前驅，傳動方面匹配的是CVT無級變速箱，底盤方面搭配的是前麥弗遜式獨立懸架和后多連桿式獨立懸架。
    在體驗的時候，動力輸出積極，從深踩和輕踩可以看得出來，油門輕且連貫性明顯，在行駛至20km/h的時候，持續踩油門，坐在主駕駛位感覺不到遲緩的情況，作為一臺家用汽車，筆者覺得動力是夠用的。
    在低速行駛的時候，我們左右快速打方向盤，車身的反應挺明顯的，并且方向盤回正的速度不錯，綜合來看主打家用方向，底盤懸架調校緊密有序，對于一些小的顛簸感可以化解掉，在路過減速帶時候，車身上下幅度不是很大。
    最后
    作為緊湊型SUV，主打家用方向，外觀設計沉穩干練，內飾加入的軟性材質比較多，值得一提的是空間挺寬敞的，還有L2級輔助駕駛系統和1.5T渦輪增壓發動機，筆者覺得日常使用還是不錯的，不過作為消費者選擇適合自己的才是最好的，大家覺得呢？