2023款X7 xDrive40i尊享型M運動套裝

車主：寶石搬運工 所在地：江蘇連云港

大家好，我是大自然的搬運工，開著X7搬著磚，用板磚換油錢。月初一個普普通通的星期三，回家路上，車機提示油箱見底，果斷掉頭去家附近的中石化。先說結論：千萬不要貪小便宜，千萬不要貪小便宜，千萬不要貪小便宜！重要的事情必須說三遍！

 

是這樣的，不知道啥時候中石化推出了一個“愛跑98”，每周三98#和95#同價，一箱98#加滿能省一百多塊。本來我是不太愿意換98#的，畢竟不是每個加油站都有98#，以后若出去自駕游，兩種標號汽油換來換去，對發動機也不是很友好。

但是耐不住98油品價格的雙重誘惑和車友群里大佬們換油之后的好評如潮，插卡提槍，直接懟滿一整箱。一個月使用下來，油門的確更輕快，動力響應更直接，也更省油了（動力的提升有可能是心理作用，但油耗的降低是實實在在的）。借用提車這四個月以來，手機App里的油耗統計：10.6、11、10.2、9.2，這個月油耗比之前降低了1L/100km。

當然，這個車機顯示油耗只能作為參考，但是在我的用車場景幾乎沒有變化的情況下，油耗有所降低，足以證明，還得是98#汽油更適合這臺B58B30P發動機。至于坑在哪里？大家都懂的，一旦活動結束，98#恢復原價，那就是錢包受難日，這是赤裸裸的陽謀。都說由儉入奢易，由奢入儉難，咱這“肥頭大黑馬”吃了細糠也不再留戀粗糧。雖然一箱油一百多的差價看似不大，但積少成多，咱這一百多塊錢買幾斤排骨燉了不香嗎？

扯遠了，扯遠了，東拉西扯這么多，總結就是一句話，在能穩定提供98#汽油的地區，建議各位B58發動機的車友們，不要猶豫，98#更適合這臺直列六缸機。

這個月有點小憂傷。黑車貼車衣，吸灰強無敵，若要寶石青，除非每天洗。新車難免要愛惜一些，辦了本地比較大的一家汽車維保連鎖店的會員卡，沒事就去洗洗車，干干凈凈開著才心情舒暢。悲劇就是這么悄無聲息的發生了。前幾天大清早出門，打開門感覺門板怪怪的，低頭仔細一看才發現門板上直接被捅了一個小洞，這塊仿皮內部的海綿直接外翻出來，整塊是翹起來的狀態，拉扯變形，壓不回去。

 

趕緊下車查看每個車門，還好只有主駕這一側被無情蹂躪了。當時怎么也想不明白這個位置怎么能壞掉？反復比劃，只有一種可能，洗車的時候吸塵器刮的。去了洗車店，顯然不會承認，畢竟不是抓現形，要求調監控也是各種推三阻四。怒火中燒，看來人還是不能太好說話，該“混”時候不能手軟。

最后老板到場，調了監控，確實如此，答應幫忙修，問了4S店，這個內飾板幾千塊，而且只有總成，沒有零件賣。新車不想拆，加上老板態度很好，給了一定補償，算了，想想其他辦法。防踢板留膠，且不搭；黑膠布一個詞——low；透明車衣又不能遮瑕……

方向盤上的M標給了我啟發，對，沒有錯，就是它。指甲蓋大的標，選這個弧形的，感覺更匹配門板的造型，幾乎看不出來非原廠的感覺。陽光下暴曬了一整天，第二天指甲摳了一下，很結實，完全沒有脫膠的可能。13.9元完美解決了這個小小的困擾，不過有一說一，這塊金屬標是真不便宜。真皮加合成皮的內飾特別容易被尖銳的物品劃傷，還是某些傳統合資的硬塑料更省心。

 

 

五一假期決定帶娃去徐州和日照轉一圈，趁著高速免費之前，車相對少一些，沒那么擁堵，30日晚上出發。發現輔助駕駛用習慣之后再也離不開。晚7點接上娃走高速，一路的尾燈望不到頭，頻繁變道，擰方向盤是肩膀胳膊各種酸痛。速度起來之后，X7的方向盤有點E60 5系的感覺了（方向盤重，285mm的胎寬功不可沒），遂放棄抵抗，交給5AU，定速118km/h，能開成啥樣隨他去了。

 

聽聽音樂聊聊天，看看星空偷偷懶。有占道慢車，咱輕輕撥一下轉向燈桿，前方變道突然，咱也可以提前防范，遇到急剎咱有285的胎寬和運動卡鉗。還有3.8公里到達徐州收費站的時候遇到了交通事故。兩車追尾，引發后方三車追尾，節假日車多，各位車友謹慎駕駛，安全第一！同一地點連續兩起事故占道，加上林東樞紐匯聚過來的車流導致該路段嚴重擁堵。

自動跟車，車距保持良好，處理加塞稍微有些笨拙，我也緊繃著隨時準備介入。不過5AU沒掉鏈子，順利通過擁堵路段。從家里到酒店全程170公里，2小時15分，油耗8.4L/100km。夜間行駛，5AU依舊穩定發揮，以后跑高速也可以輕松愜意。高速上的X7方向盤重，懸掛支撐性更好（這個支撐性是相對城區行駛，高速上變道急了，該晃還得晃，避免不了，畢竟車身高度在那里），底盤厚重。

城區內行駛，X7就是另一種性格，給人的感覺就是輕盈靈活，除了掉頭時候轉彎半徑大了些（中低配不能選后輪轉向，很遺憾），其他都很絲滑順暢。不過如果車身斜著過減速帶，那種細碎高頻的車身晃動體感很差，拖拉機上裝了彈簧一樣，抑震有待提高，車身正對減速帶就沒有這種問題。再強調一次，經常跑高速的車友們，5AU必須選。

說到必須選的配置，那一定要提一下后排電動遮陽簾，不僅僅是多了倆側窗遮陽簾，大家看一下門板上控制區就明白了。

 

基礎配置只有一個孤零零的車窗升降按鈕，二排控制不了前后兩個天窗遮陽簾，開關會很麻煩，選配之后給了超大杯，二排把控全車光線強度，同時更多的按鍵提升了一點精致感。

三排不坐人情況下的第二排空間（副駕常年不坐人，所以向前移了一點），完全不虛長軸X5，靠背角度也很適合長時間乘坐。大五座狀態的X7，更像是割了雙眼皮的X5L，穿了增高鞋，做了拉皮手術，更精致了。

 

 

很多人不喜歡這代寶馬的大連屏加上小撥片換擋，我覺得還不錯，撥片用習慣之后很方便，也比較符合我的審美。但是空調調節確實比較麻煩，夏天到了，空調使用頻率提高，每次都要在屏幕上點來點去，沒有實體按鍵來的方便。出風口的小撥桿，已經很多車友中招損壞，只能換總成，希望我的可以堅挺一些。

2024年4月車輛信息

本月行駛里程（km）：1057

總里程（km）：3811

本月平均油耗（L/100km）：9.2

本月花費：油費1135元、M內飾標13.9元、手持吸塵器205元，合計：1353.9元。

車輛原配輪胎：倍耐力P0 PZ4，前/后：285/45 R21

購車經銷商：徐州中升之寶寶馬4S店

編輯點評：

“吃了細糠，也不再留戀粗糧”，看來這位尊貴的X7車主甚是愛惜自己的寶馬，才有了這番“開B58，就要加98”的感慨和心得。作為寶馬大型豪華車家族的旗艦SAV車型，X7確實值得最好的品質，而這份投入也應該是每位將愛車視若珍寶的寶馬車主的追求吧。本期長測篇幅不短，看著卻毫不拖沓，只因字里行間都是車主的切身實感，也唯有寶馬帶來的獲得感和歸屬感，才能讓車主有如此豐富的發現吧。