它就是瑪莎拉蒂GT。相信懂車的朋友一看到名字帶GT的跑車就知道是啥意思了，這種跑車一般都兼顧了一定的舒適度和性能，適合長距離行駛。一般的跑車，底盤懸掛座椅都很硬，比如保時捷911這種，短時間開著還行，長時間開著還是挺遭罪的。這就是我為什么不買跑車的原因，哈哈~

 

不過今天的客戶大哥也不是沖著瑪莎拉蒂GT能長時間行駛來的，他就是喜歡這款車的外觀，覺得非常拉風，V8的發動機性能也不差。而且這款跑車比較冷門，不像保時捷911那樣爛大街。等一等，保時捷911都是爛大街的跑車了嗎？在我們老家我就沒見過，911那是多少人的夢中情車啊！不得不說人與人之間的差距，那是真的大。

 

不過雖然客戶大哥有錢，但誰的錢都不是大風刮來的不是？這輛車他之前托人查了下維保記錄，發現有一個10多萬的出險記錄，對于這種級別的車來說10多萬可能不算什么，但為了穩妥起見，客戶大哥還是找了我們幫他驗驗車。那下面就來看看今天的主角吧。

 

車系型號： 2012款 瑪莎拉蒂 Gran Turismo

出廠時間：2011年5月

上牌時間：2015年10月

表顯里程：4.5公里

新車指導價：288萬

賣家報價：30萬

我發現瑪莎拉蒂GT很多都是出廠幾年才上牌，難道這款車當初進入國內的時候大批量的手續都有問題被扣了嗎？不然不可能這么多全是庫存車啊。而且我接過手續看了下這輛車的過戶次數，竟高達10次，果然性能跑車還是比較吃香的，不曾天長地久，只求曾經擁有。

 

賣家已經告知客戶這是事故車，具體事故有多大，有哪些需要整備的地方，公里數動沒動過，客戶都重點交代了一下，咱們就要仔細檢查了。

 

出險記錄顯示20年的時候出過一次事故，在右前側那個位置，具體修復和更換了什么東西，我們一一往下檢測。

 

既然車頭有過事故，前保險杠那肯定是有過更換的，圖中可以看的縫隙太大，中網和大燈的縫隙也大，可能是換的副廠件，不然就是維修工藝的問題。

 

大燈固定螺絲有過拆裝，日期也不符合車輛出廠日期，明顯后換的。

 

水箱框架螺絲也有過拆裝，有過補漆修復，看來事故還是有點大的，基本上前嘴一套了。

 

翼子板骨架內側也受到了波及，刮了一層膩子，周邊的一些膠條也有不同程度的開裂。

 

最主要的事縱梁也有變形褶皺痕跡，事故已經到梁頭了，前面的事故點還是挺大的，縱梁都撞了褶皺了，但是沒有修復。

 

接著檢查到碳纖維的機蓋也沒能逃脫幸免，周邊螺絲全部拆下來過進行修復，噴漆手藝一般，能看到飛漆和橘皮紋。

 

前風擋玻璃也是有過更換，車輛出廠日期為2011年5月，這個“2”字無論是代表12年還是22年，明顯都是后換的。

 

左邊一側都有鈑金噴漆修復，漆膜儀基數值都特別的高。

 

底邊梁內側也有不同程度的鈑金修復，說明側面也有事故，事故點還是挺大的，內側都受到了波及，不過查看內側焊點正常，沒有切割焊接更換的情況。

 

左側翼子板內板也是皺褶嚴重，這也在意料之中，后翼子板有過撞擊，不管再怎么修，只要不更換，內部肯定都是一片狼藉。外觀看下來情況不容樂觀，下面來檢查發動機的情況。

 

這輛瑪莎拉蒂GT搭載的是一輛4.7L V8自然吸氣發動機，最大馬力460，最大扭矩520N·m，匹配6AT變速箱，動力還是很不錯的。

 

這輛車雖然外觀不太好，但是發動機工況還挺不錯的，周邊的附件有拆裝痕跡，但是不漏油，不漏水，聲音平順。

 

油水檢測，機油需要更換，防凍液失效，剎車油含水量高，后期肯定是都要更換得，這可是一筆不小的開銷。

 

車頭那么大的事故氣囊那肯定是彈了的，儀表臺也有過修復。

 

OBD讀取故障碼，氣囊報著故障碼，也是要整備，內飾工作測試都正常。

 

公里數讀取總結對比下來也都正常，排除調表嫌疑。

 

檢查底盤的傳動系統都是才換的，剎車油，剎車片，輪胎也是剛換不久，可以省一筆整備費了。

 

懸架也是挺工整的，膠套沒有開裂漏油老化的痕跡，可能是因為才更換的緣故吧。

 

從下面檢查發動機底部，可以看到發動機支架什么的沒有拆裝痕跡，元寶梁也沒有拆裝痕跡，說明發動機沒有落地，下面也沒有滲油漏油的痕跡，瑪莎的質量還可以嘛。

 

變速箱連接螺絲有過拆裝痕跡。

 

后差速器有拆裝痕跡。

 

后懸架和周邊的附件都有拆裝痕跡，說明變速箱抬下來拆開維修過，畢竟是性能跑車，之前有過暴力駕駛，也是正常的。那經過近兩個小時的檢測，這輛車就算驗完了，整體車況一般，外觀事故比較大，發動機變速箱工況不錯，里程數沒有動過，底盤易損件大部分都整備了。

 

在我把檢測到的情況告訴客戶大哥之后，他表示需要回去考慮一下，主要是大梁受損了，后期出手可能會比較困難而且賣不起價，開著安全影響也不小，現在這個價格肯定是不值的，就算要買都要砍點價格下來再說。大家覺得這輛車砍價多少比較值得入手呢？畢竟工況還不錯。