進入新能源汽車時代，曾經建立的舊秩序正在“崩塌”。比如說燃油車巨頭豐田，在國內市場的表現已經不如以前那么強勢了，旗下的“神車”都在一步步跌落神壇，而曾被稱之為七座SUV標桿的漢蘭達便是其中之一。

縱觀以前的車市，不管是二代漢蘭達，還是三代漢蘭達，都憑借著自己的強勁實力與豐田光環在市場中橫行，甚至在生命末期都還能實現加價賣車這樣的“壯舉”，再加上豐田車在質量上與保值率上的優異表現，在網上也流傳著“人走車還在，一車傳三代”的段子，足以見得它的受歡迎程度，“神車”確實當之無愧。

在巔峰時期，漢蘭達能夠賣到多少輛呢？根據查詢的數據顯示，它曾在2021年12月，銷售了超1.3萬輛新車，這對于一臺30萬級的普通合資燃油車來講，確實是一件很不容易的事。可經過這幾年來的發展，漢蘭達的表現早就大不如前，在今年3月份，它的銷量僅為6175輛，而取得這個成績的背后是“降價”。

從車主之家的降價信息來看，目前全國共有21款漢蘭達在售，最高降幅已經達到了8萬元，這也使得這臺車的裸車參考最低價跌破了20萬元。當然每個地方的優惠不同，但綜合來看，普遍都擁有4、5萬的降幅。毫無疑問，漢蘭達這身段降得超乎大家的想象，畢竟它以前還需要加價1、2萬才能買到，可如今竟然降如此多，這放在兩年前誰敢想？

在這樣的背景之下，豐田也只好不斷更新產品。比如說2024款漢蘭達，就將在6月份正式上市，同時這臺車也進行了升級，新增了12.3英寸全液晶儀表、手機遠程控制、空靈靜謐座艙等功能配置，內飾用料方面，也將采用金屬拉絲飾板以及打孔NAPPA真皮座椅，另外也使用上了8155車機芯片。

從漢蘭達本身來講，相比起老款車型，2024款新車還是有著不小的提升，智能化上的配置明顯有所增加。只不過對于大多數消費者而言，漢蘭達這樣子的升級幾乎沒什么吸引力，先不說漢蘭達本身的配置就很寒酸，入門更是跟丐版沒什么區別，而且汽車市場已經今非昔比，漢蘭達的競爭對手也愈發強勁。

特別是在新能源汽車的沖擊下，中型SUV以及中大型SUV出現了非常多的新產品，這里面尤其以中國新能源SUV最為優秀，問界M7、比亞迪唐、理想L8、魏牌藍山等等車型，隨便拿出一款都是熱門的存在。更別提人家都是新能源車型，在省油這塊完全不遜色于漢蘭達，與此同時，它們無論是外形設計、智能體驗以及配置方面都吊打漢蘭達，甚至車機系統的使用感比起漢蘭達還快了一個時代，對比之下后者就顯得中庸得不能再中庸了，完全不是這些新能源汽車的對手。

寫在最后

從曾經的加價保值神車，到如今的口碑銷量齊下跌，漢蘭達的現狀無疑讓人唏噓。只能說當下的汽車市場實在是內卷得太可怕了，在新能源的沖擊之下，就連豪華品牌也得放下身段，區區漢蘭達又算得上什么呢？而且時代在進步，國人的需求與眼光也在進步，此次提升配置的漢蘭達雖然也有誠意，但明顯還不夠多，所以說想要回到以前那種地位，也幾乎不大可能了。