國內(nèi)B級車市場一直是競爭最為激烈的細(xì)分市場，且銷量排行前十幾乎沒有國產(chǎn)品牌身影，賣得好的分為兩派：

一派是豪華品牌奔馳寶馬奧迪旗下的奔馳C級、奧迪A4L和寶馬3系；另一派是以經(jīng)濟(jì)實用出圈的帕薩特、邁騰、凱美瑞、雅閣、天籟幾款合資車。

 

以上幾款車型在B級車市場中，一直占據(jù)著舉足輕重的位置，銷冠位置也都是它們輪流著來，在剛過去不久的3月份，就輪到了奔馳C級，這種火爆現(xiàn)象在4月份得以延續(xù)，數(shù)據(jù)顯示，4月15日-4月21日這一個星期內(nèi)，奔馳C級賣出了3453輛，在轎車市場的銷量排行榜中排到了第八的位置。

 

要知道，奔馳C級一直都是一款備受爭議的豪華B級車，售價33.32萬到38.06萬，但全系只給你1.5T+9AT組合。反觀寶馬3系，全系標(biāo)配2.0T發(fā)動機(jī)，主打操控性能，還有奧迪A4L也是全系2.0T，對比下來奔馳C級的確有點“軟趴趴”的感覺。

 

因此，很多男性消費者對奔馳C級的小排量發(fā)動機(jī)嗤之以鼻，紛紛表示花三十幾萬只買了個奔馳標(biāo)，毫無性價比可言。但是為什么動力是一大短板的奔馳C級還能在最近幾個月的銷量逐步攀升，甚至把對手比了下去呢？

原因就是，它實在降得太多啦！如果你覺得花30萬買個奔馳標(biāo)不值，那花20萬呢？目前，在很多地方奔馳C級終端都有著直降10萬元的優(yōu)惠，裸車價已經(jīng)來到了20萬出頭，價格直接打入合資B級車，設(shè)想一下，如果你手握25萬，要買一臺B級車，為什么不選擇開起來更有面子的豪華品牌奔馳C級呢？

 

在絕對的價格面前，1.5T的動力也可以忽略不計了。況且奔馳C級的1.5T發(fā)動機(jī)還有高低功率版本可以選擇，分別為170馬力和204馬力，其中高功率版在賬面參數(shù)上達(dá)到了同級別車型2.0T的領(lǐng)先水平，作為參考寶馬3系的325車型2.0T為184馬力，奧迪A4L的40 TFSL車型，2.0T為190馬力。

除此之外，奔馳品牌在汽車市場中本就有著強(qiáng)大的號召力，豪華車的品牌知名度讓許多人給它加上濾鏡。再加上奔馳C級整體都在向著老大哥S級看齊，所以在豪華感以及設(shè)計上都很有吸引力，小姐姐們看了都說好！

 

比如奔馳C級的外觀提供了大標(biāo)版和立標(biāo)版，不光選擇豐富，賣相也很足；內(nèi)飾同樣吸睛，11.9英寸的豎置中控屏+12.3英寸的液晶儀表，科技感十足，經(jīng)典的空調(diào)出風(fēng)口設(shè)計也很耐看，還有電子懷擋和大量鋼琴烤漆面板等等設(shè)計，配合上氛圍燈營造出的豪華感質(zhì)感比奧迪A4L和寶馬3系更加出彩。

總之，25萬元左右落地一臺非常有格調(diào)的豪華B級車，還是很值得的。如果你對奔馳C級感興趣，筆者推薦260L版車型，它的動力其實并不弱，只要舍得給油，還能體會到不錯的推背感，而且變速箱調(diào)校好，響應(yīng)速度一點不脫胎，低速時平順性也過關(guān)，除了動力有些小馬拉大車的感覺外，奔馳C級的核心競爭力還是很強(qiáng)的。