燃油車市場逐漸被新能源滲透，消費者的購車理念已經經歷深刻變革，由最初的“能駕駛即可”，逐步演進為對駕駛體驗與智能化功能的雙重追求。4月23日，極具代表性的智能車型——問界新M5正式官宣上市，其核心看點之一就是HUAWEI ADS 2.0高階智能駕駛系統和智慧泊車功能。

具體來看，問界新M5此次上市共計3款車型，全系標配HUAWEI ADS 2.0高階智駕系統。售價分別為24.98萬元的增程Max后驅高階智駕版、27.98萬元的Max RS四驅高階智駕版，以及26.98萬元的純電Max后驅高階智駕版。

HUAWEI ADS 2.0高階智駕背后的秘密

2024年智能駕駛迎來全面爆發，國內大多數新能源車企在旗下產品上都推出了帶智駕系統、智能座艙的新產品，且同樣用上了“年輕家庭的第一輛智能車”類似宣傳語。那么，問界新M5憑什么說自己是“第一”？與其他品牌的智駕系統相比，它有什么特殊之處？

關于智駕系統，我們需要清楚的是，目前市面上絕大多數汽車品牌，大都采用了激光雷達+高精地圖的融合方案。而問界新M5的HUAWEI ADS 2.0高階智能駕駛系統，卻可以不依靠高精地圖。

而去高精地圖的關鍵，就在于當前車輛是否擁有更強的感知能力？是否有更高要求的定位和地圖使用，以及在不確定性環境下進行決策規劃的能力。畢竟，失去了定義明確的車道，軌跡規劃就不再能簡單拆分為橫向和縱向，不規則的可通行區域對空間離散和無碰撞的最優路徑求解所需要的算力和時效性提出了非常高的要求。

那華為是如何克服了這些困難？除了大家能了解到的感知硬件，1個頂置激光雷達、3個毫米波雷達、11個高清攝像頭組及12個超聲波雷達外，最重要的還是HUAWEI ADS 2.0高階智能駕駛輔助系統背后的算法。

一個是“看得懂物”的GOD（General Obstacle Detection，通用障礙物檢測網絡）網絡；一個是“看得懂路”的RCR 2.0（Road Cognition & Reasoning，道路拓撲推理網絡）。前者可以識別通用障礙物白名單外的異形物體，障礙物種類精細識別（如區分落石、水馬、錐形桶等），識別率高達99.9%；后者則能將導航地圖和現實世界相匹配。

用官方的介紹來講，GOD和RCR網絡2.0，為車輛打開了“上帝視角”，能為車輛實時生成道路信息，實現無圖智駕。而此次上市的問界新M5，在HUAWEI ADS 2.0高階智能駕駛系統方面實現了進一步進階，具備了全國范圍內不依賴高清地圖的城區NCA能力，高速領航和城市領航實現全部開通，覆蓋全國城市所有道路、國道、縣道、鄉道與縣鄉等公開道路，可用路段高達99%。

而一般的車企，在智駕系統的推進上，都是采用“開城”的形式，例如本月開幾城，然后給大家畫餅，說什么年底前開通多少城。相比之下，問界這種全國都能開的一步到位式推進明顯更符合消費者所需。

一個不容否認的事實是，智能駕駛在消費者購車決策中的影響力正在逐步提升，率先將高階智駕覆蓋至更多城市、更大范圍，也意味著將比競爭對手優先爭取到更多關注智能駕駛的用戶。

一鍵遙控泊車，停車不頭疼

越來越窄的車位，讓許多人在停車時尤為頭疼，特別是左右車輛所留空間不多的情況下，很多老司機都需要精神高度集中，更別說新手小白。對此，問界新M5帶來了遙控泊車RPA，在激光雷達、攝像頭視覺、超聲波雷達與毫米波雷達的多傳感器融合感知下，能夠一鍵泊入能看見的空車位。

除此之外，問界新M5還配備有代客泊車AVP，只需讓它先學習一次泊車路線，后面它就能根據記憶路線自行完成泊車，即使跨樓層泊車，也不在話下。

開車不用操心、停車也不用操心。問界新M5通過HUAWEI ADS 2.0對大家的出行方式進行了顛覆性的革新。反觀同價位市場，同時擁有智駕+智能泊車功能的車型雖然不少，但正如我們前面所提到的“城區智駕覆蓋率”問題，在25萬級市場中，也只有問界新M5做到了全國都能開。問界新M5此次價格/配置調整，也讓智能駕駛的門檻再次拉低，對于普羅大眾而言，智能駕駛也不再是什么遙不可及的幻想。

值得一提的是，問界官方還提供了豐富的購車權益，即日起至5月31日下定，可享受價值37000元的首銷限時權益，包括3000元現金優惠、贈送價值12000元選配金、贈送價值20000元城區智駕包等額抵扣券，提車后還將贈送價值2000元前擋風玻璃隔熱膜。

在如此豐富的權益，以及此次升級后帶來的更豐富產品力之下，相信問界新M5在未來勢必會成為市場中的一匹黑馬，并助力鴻蒙智行整體銷量大幅上漲。