在大量產(chǎn)品落地合資品牌國產(chǎn)之后，BBA旗下的不少產(chǎn)品都是門檻快速下降，而近兩年受到國產(chǎn)沖擊，也是不斷提高優(yōu)惠，漸漸變成了“爛大街”的街車，這也是為什么所謂的二線豪華品牌在這個(gè)階段開始成為了不少消費(fèi)者的首選。在中型豪華SUV市場里，沃爾沃XC60與凱迪拉克XT5就屬于比較有特點(diǎn)，又保持了實(shí)惠落地價(jià)的選項(xiàng)，而這兩位的對(duì)比孰優(yōu)孰劣？又各自有什么賣點(diǎn)呢？這里就以落地價(jià)均在36萬元左右的2024款沃爾沃XC60 B5 四驅(qū)智遠(yuǎn)豪華版與2024款凱迪拉克XT5 2.0T 四驅(qū)至臻版尊貴型。

外觀來看，沃爾沃XC60看上去會(huì)更前衛(wèi)一些，除了標(biāo)志性的斯堪的納維亞格柵與雷神之錘大燈外，它雖然是一臺(tái)豪華裝飾版本，但前保還是實(shí)現(xiàn)了三區(qū)氣孔設(shè)計(jì)；同時(shí)，在更扁平但卻有足夠離地的底盤處置中，保持了一種北歐風(fēng)，而且高位布局的異形尾燈，也是視覺與照明安全方面的點(diǎn)睛之筆。

凱迪拉克XT5因?yàn)樯洗沃卮蟾目钜呀?jīng)過了很久，雖然也有著足夠個(gè)性的淚滴式大燈與盾形格柵，但在整車姿態(tài)上會(huì)顯得比較傳統(tǒng)，而且短促的引擎艙結(jié)構(gòu)也很符合通用SUV的品牌風(fēng)格。當(dāng)然，撞色的尾燈配合側(cè)裙、超大的后保等底盤運(yùn)動(dòng)包圍，還是能讓車輛帶出一種高于沃爾沃XC60的視覺沖擊力。

內(nèi)飾來看，沃爾沃XC60采用了以縱置9.0英寸觸控屏為中心的重心偏轉(zhuǎn)座艙，包括三輻式觸控屏方向盤等設(shè)計(jì)在內(nèi)，這些控件都是沃爾沃最初帶來的創(chuàng)新設(shè)計(jì)。當(dāng)然，這里還有比較經(jīng)典的水晶材質(zhì)電子換擋擋把，并加入了十分高級(jí)的木紋理飾板，盡可能減少的物理控制那件與旋鈕，都讓其座艙顯得干練而高貴。

凱迪拉克XT5同樣有強(qiáng)烈的品牌風(fēng)格，只不過，從盾形樣式延伸出來的中控臺(tái)，以8.0英寸觸控屏為T型對(duì)稱，上下的層次處置以軟包為主，并嵌入了少量細(xì)長條鍍鉻裝飾，盡管沒有沃爾沃XC60那樣飽滿和豪華，但好在觸感舒適還是很到位的。

舒適來看，兩款車型在空間表現(xiàn)上差距不大，沃爾沃XC60會(huì)稍勝一籌，在都提供了真皮覆蓋皮革的情況下，沃爾沃XC60勝在提供了前排腿托，并用隔音玻璃覆蓋了全車；而凱迪拉克XT5則實(shí)現(xiàn)了全真皮覆蓋，支持后排4向可調(diào)，并提供了支持ANC主動(dòng)降噪的BOSE音響、氛圍燈以及后排隱私玻璃，綜合乘坐反饋其實(shí)會(huì)更全面一些，配合MRC電磁懸架，綜合舒適也能取得優(yōu)勝。

科技方面，沃爾沃XC60無論是安卓原生車載系統(tǒng)，還是City Safety城市智行系統(tǒng)都要表現(xiàn)得更出色一些，前者能支持包括華為應(yīng)用商店在內(nèi)的更多生態(tài)擴(kuò)展，后者除了與凱迪拉克XT5一樣的全速自適應(yīng)巡航外，還得到了車道居中保持、道路交通標(biāo)識(shí)識(shí)別，并能進(jìn)行疲勞駕駛監(jiān)測，配合被動(dòng)層面多出的膝部氣囊，無論是安全，還是輔助都是做得更好的那一個(gè)。

動(dòng)力方面，兩款車都搭載了2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，并布局48V輕混系統(tǒng)與四驅(qū)系統(tǒng)，其中，沃爾沃XC60無論是184kW的最大功率（兩款車最大扭矩均為350N·m），還是比BSG電機(jī)介入性更強(qiáng)的ISG電機(jī)，都會(huì)優(yōu)于最大功率為174kW的凱迪拉克XT5，而且從最終的7.1秒零百加速性能、7.76L/100km綜合油耗來看，也都比8.3秒破百、7.97L/100km綜合油耗的競品要全面。而且在傳動(dòng)與驅(qū)動(dòng)方面，沃爾沃XC60的愛信8AT有較穩(wěn)定的低速段平順性，全時(shí)四驅(qū)對(duì)于扭矩輸出的控制也要比智能適時(shí)四驅(qū)到位一些。

底盤方面，沃爾沃XC60的前雙叉臂+后多連桿式獨(dú)立懸架，也實(shí)現(xiàn)了優(yōu)于凱迪拉克XT5的輕量化處置，而且從動(dòng)態(tài)的綜合穩(wěn)定表現(xiàn)來說，它對(duì)于轉(zhuǎn)向橫向支撐的反饋也是做得更細(xì)膩，只是凱迪拉克XT5整體會(huì)朝向舒適性偏轉(zhuǎn)，后橋的五連桿式獨(dú)立懸架表現(xiàn)也是算高水平。

寫在最后

看得出來，凱迪拉克XT5在久未換代的情況下，其從設(shè)計(jì)到智能科技方面確實(shí)已經(jīng)出現(xiàn)了一些欠缺之處，但在關(guān)注乘坐舒適方面，它仍舊是準(zhǔn)一線的豪華水平。只是相比之下，沃爾沃XC60在同價(jià)位條件下，的確有著更突出的綜合表現(xiàn)，除了智能安全外，它在核心硬件上同樣出彩，或許要從綜合用車體驗(yàn)上來講，它才會(huì)是我們更推薦的那一個(gè)。