夢想家的熱銷，讓嵐圖有機會進入商界的圈子，但行政轎車市場與品牌附加值高度關聯，沒有MPV那么容易破圈，買家基本只看56E。這就好比“牛歡喜炒咸酸菜”那樣，定律來的。

如今周圍的人好像都在談論新能源，就連小區門口的保安也知道蔚來理想是高級車了，這條定律也不像以前那么“雷打不動”。但問題在于56E車主轉向新能源后大概率都買SUV或MPV，幾乎沒人再去買轎車，導致這種現象的原因主要有兩個，一是群體效應（追冰箱沙發大彩電），二是是選擇太少。

再買BBA的插混變得沒意義，故障率還高；國產新能源行政轎車只有蔚來ET7，想要加油只有嵐圖追光PHEV，追光PHEV價格親民，只有5系一半，25.28-27.78萬元，還有一款35.88萬的禮賓限定版。若以這個價格做對比，對手也只有國產純電，而且都是一些畫風與行政級毫無關系的車子，比如小米SU7、極氪001、阿維塔12、智界S7… 大家自行感受一下。

不少人看過上述這些車再去看追光，第一印象都會覺得這車挺大，就是感覺過于平庸。顯然，追光賣的不是第一印象，你在它身上找不到任何好玩的噱頭，但著名實業家雷軍先生曾說過，續航是電動車的最關鍵的用戶體驗之一，追光PHEV除了有43kWh的鋰電子組，有一顆1.5T發動機和51L的大油箱，徹底解決了這個問題。

開著追光PHEV在城區跟著車流節奏跑，期間坐著3-4個成年人，空調通風按摩全部安排上，電耗也不過18kWh/100km而已，用電池容量換算可知滿電跑200km以上問題不大，哪怕你平時上班是“雙城記”，這個續航也夠你用了。若是用混合動力模式，壓著限速跑高速（比如限速100跑110，限速120跑130，有慢車就超），它的表顯油耗也僅是6.3L/100km，考慮到帶人帶行李接近兩噸半的自重，以及高速公路上的長上下坡起伏，這個油耗沒任何毛病。

（追光PHEV：CLTC純電續航262km，綜合續航1260km）

1.5T發動機只用于發電供給前后軸的電機，電機總共出力394Ps，610N·m，5.9秒即可破百。這數據看著是挺不錯，但上手之后卻沒有一絲開快車的欲望，因為它從動力、到底盤、再到轉向的調校都是純粹的舒適取向，一切都是輕盈和無感。

比如說動力，油門調校側重于初段輕盈，中段爆發，后段維持的特性，整條加速曲線先增益后收斂，在日常駕駛常用到的中等油門開度以下，追光PHEV的動力釋放很好控制，不像其他電動車那么竄，得益于大電池組的蓄能，發動機即便是啟動發電轉速也不會太高，加上發動機艙已經滿了隔音物料，噪音控制不錯，讓整套動力總成給人一種風輕云淡之感。

而且它全系都配備了空氣懸架，還有CDC減震器，把許多惱人的高頻振動隔絕掉，而且懸架工作的噪音很輕微，與路面之間的隔絕感很強。并且這套懸架的調校完成度不錯，經過連續減速帶時懸架的吸振效率很高，沒有過多的二階余振產生，而在起伏路面，懸架釋放行程的動作也很柔和，支撐性很足，沒有那種開船般晃晃悠悠的感覺。

這就是一種穩定的懸浮感，與奔馳的“魔毯”也有幾分相似。這套空懸除了舒適性突出之外，還有一點實用之處就是通過性，在適當的時候可以抬升底盤離地間隙，以通過些一般轎車上不去的地方。

追光PHEV的底盤標定不錯，但轉向調得就沒那么完美了，這具體體現在低速回正力偏弱，阻尼感不強，低速行駛時就像是在操作一套街頭游戲機那樣，手感比較虛；而它一過了某個速度節點（大約在50km/h之后），手感開始回歸正常，但在大角度轉向輸入之下，前軸的響應還是偏慢。

加上追光PHEV的車身比例是車頭車尾較短，乘員艙較長，同時駕駛席相比于同級車而言更加接近車頭，不像傳統的行政級轎車那樣更接近于車身中心，所以開起來會感覺是拖著很長的車身在走，大車感比較明顯。

但今時今日的潮流是，“車坐不開”

追光PHEV的智能駕駛輔助能滿足基本的L2級指標，在基礎的自適應巡航，車道保持方面做的還可以，打燈自動變道過程也挺順滑，但是遇到一些特殊情況比如雪糕筒引導區和劃線不清晰的地段還是得手動接管，它的智駕并沒有達到第一梯隊的水平。

而這里說的“只坐不開”更多是對于后排體驗而言的，雖然受限于新能源車的平臺制約，追光PHEV后排的坐墊離地距離還是偏低，難以和燃油平臺的行政轎車對比，但放在同價位的其他純電競品中對比，這個后排的體驗確是最好的。座椅版型寬大，填充物軟硬分布很合理，坐起來貼合性不錯，另外后排座椅還可以支持靠背角度調節，還有通風/加熱/按摩，老板座上還有腿托，配置堪比D級車。

同時后排空間，無論是腿部還是頭部都很好，天幕遮光板不透光，并且可以前/后排單獨開啟天幕，互不干擾，這點小細節的考慮還是比別的品牌更周全一些。

寫在最后

追光PHEV雖然也有一些小不足，比如轉向標定，操控手感，但這些未必是目標用戶在乎的地方，在舒適性的表現上追光PHEV的表現足以和傳統的行政轎車分庭抗禮。因此該車還是瑕不掩瑜，考慮到25萬多的價格和3萬左右的優惠，光是這個級別，插混四驅和空氣懸架的硬件搭配就遠超票價，這確實是 25萬以上混動轎車中極具競爭力的一款。

如果你追求的是大空間長續航，經常跑高速，又不想買SUV，不如去試下追光PHEV。